Po téměř šesti letech bez nové smlouvy se letušky United Airlines brzy dočkají výrazného zvýšení platů v rámci nedávno uzavřené smlouvy. Smlouva o 425 stranách poskytuje špičkové základní mzdy, příplatky za přesčasy a vylepšené benefity, ale také zahrnuje úlevy na sdílení zisku a flexibilitu rozvrhu, které nemusí uspokojit všechny členy odborů.
Zvýšení platu: Významný průlom
Dohoda zvýší základní mzdu United na nejvyšší v oboru, o zhruba 30 % plošně. Kromě hodinové sazby budou nyní letušky dostávat poloviční plat během nástupních hodin – což je praxe průkopnická nesyndikátní Delta Airlines – a bonus 740 milionů dolarů jako kompenzaci za roky bez navyšování platů. To znamená výrazné okamžité zvýšení životní úrovně posádky, a to od letošního června.
Vzorec zpětné platby však není plně zpětný k datu vypršení předchozí smlouvy a nezohledňuje ušlou mzdu během pandemie. Místo toho poskytuje paušální platbu ve výši 4 % od září 2021 do roku 2024, následovanou 22 % v roce 2025 a dodatečnou platbu za prvních pět měsíců roku 2026.
Společné sdílení zisku: Krok zpět
Navzdory zvýšení mezd bude vzorec pro rozdělení zisku United méně příznivý než u Delta a American Airlines. Zatímco United a její konkurenti budou fungovat podle schématu 10%/20% podílu na zisku pro zisky nad 2,5 miliardy USD, systém United se vztahuje na zisky předchozího roku, takže v letech s vysokým ziskem bude méně ziskový. V roce 2026 rozdělil fond podílů na zisku společnosti Delta 1,3 miliardy dolarů, což je téměř dvojnásobek toho, co je pravděpodobné ve struktuře United. Tento rozpor by mohl bránit budoucím snahám o organizování odborů v Deltě, kde se posádky, které nejsou odbory, těší výhodnějším ujednáním o sdílení zisku.
Grafy: Zmeškaná příležitost k upgradu
Ve smlouvě není žádný Priority Schedule Selection (PBS), i když na tom United trvala. PBS umožňuje letuškám vybrat si preferované páry letů, zastávky a plány, místo aby jim byly přidělovány předem nastavené měsíční linky. Přestože má PBS své nevýhody – složitost, nepředvídatelnost a požadavky na školení – je mezi konkurenty standardní praxí a dává posádkám větší kontrolu nad jejich rovnováhou mezi pracovním a soukromým životem.
Trvání United na PBS bylo pravděpodobně taktickým krokem, který měl unii umožnit, aby ji přemohla a prohlásila vítězství bez obětování skutečných ústupků. Absence PBS znamená, že palubní průvodčí se budou muset i nadále spoléhat na tradiční systém výběru linek, který může být pevný a méně přizpůsobitelný individuálním potřebám.
Cape Cap: United získává flexibilitu s Regional Airlines
Aby si odbory zajistily vyšší mzdy, souhlasily s uvolněním omezení rozsahu a umožnily United vlastnit regionální leteckou společnost, aniž by ji museli obsazovat letuškami z hlavní letecké společnosti. To je v souladu s průmyslovými normami – Delta, Alaska a American Airlines provozují regionální dceřiné společnosti – ale vyvolává to obavy z možného přesunu pracovních míst k levnějším regionálním leteckým společnostem. Smluvní omezení regionálních letů však toto riziko do určité míry zmírňují.
Závěr
Nová smlouva s letuškou United představuje velkou výhru, pokud jde o přímé zvýšení mezd. Navzdory kompromisům ohledně podílu na zisku a nedostatku moderních plánovacích nástrojů poskytuje dohoda členům posádky značné finanční výhody. Očekává se, že dohoda bude schválena a poskytne vítanou úlevu po letech stagnujících mezd. I když není dokonalá, představuje výrazné zlepšení oproti předchozí dohodě a konečně řeší pokles životní úrovně v důsledku inflace a opožděného zvyšování mezd.
