Lufthansa modernizará toda su flota de ocho Airbus A380 con nuevas cabinas de clase ejecutiva para mediados de 2027, lo que marca un compromiso renovado con el avión superjumbo a pesar de los planes iniciales de retirarlos. La actualización no se extenderá a primera clase, clase económica premium o económica, aunque se planean mejoras menores como entretenimiento a bordo mejorado para esas cabinas.
Un cambio de estrategia
La aerolínea inicialmente dejó en tierra su flota A380 durante la pandemia, con la intención de retirar permanentemente el avión a menos que la demanda se recuperara inesperadamente. Sin embargo, una fuerte recuperación de los viajes de placer transatlánticos llevó a Lufthansa a reactivar los aviones a partir de 2023. La decisión de invertir en cabinas de clase ejecutiva subraya un cambio de estrategia a largo plazo, ya que anteriormente el futuro del A380 era incierto.
Selección de asientos y cambios de capacidad
Lufthansa ha elegido el asiento de clase ejecutiva Thompson Aero Vantage XL, una configuración escalonada precertificada, en lugar del tan esperado asiento Allegris. Esta decisión evita los retrasos regulatorios que han afectado el despliegue de la cabina Allegris. Cada asiento ofrecerá acceso directo al pasillo, un ancho de 58 cm y una longitud mínima de cama de dos metros, junto con conectividad Bluetooth y particiones ajustables. La modernización reducirá la capacidad de la clase ejecutiva en diez asientos, de 78 a 68, manteniendo las configuraciones existentes para otras cabinas.
¿Por qué no Allegris?
La opción de omitir la instalación de Allegris parece práctica. Lufthansa ha enfrentado dificultades para certificar sus nuevos asientos Allegris en clase ejecutiva, lo que ha provocado retrasos en el despliegue en toda su flota. Una solución lista para usar evita estos problemas, lo que permite una implementación más rápida. La cubierta superior más estrecha del A380 puede haber complicado aún más la integración del diseño Allegris.
Cronograma de modernización
El primer A380 (matrícula D-AIMC) entrará en el proceso de modernización en febrero de 2026, y se espera que entre en servicio en abril de 2026. Los ocho aviones se reconfigurarán a mediados de 2027.
El Hub Manager de Lufthansa en Múnich, Heiko Reitz, afirmó: “La modernización subraya nuestro compromiso de ofrecer una experiencia de vuelo superior en el avión de larga distancia que tanto gusta a nuestros clientes”.
El enfoque de la aerolínea para la modernización de la cabina sigue siendo inconsistente, con un complejo plan de reconfiguración de dos partes para su flota de Boeing 747-8. Sin embargo, la actualización del A380 representa un claro paso adelante en la comodidad de los pasajeros y la calidad del servicio.
En conclusión, la decisión de Lufthansa de mejorar las cabinas de clase ejecutiva del A380 demuestra una respuesta pragmática a la demanda del mercado y los desafíos regulatorios. Al priorizar la velocidad y la confiabilidad sobre el diseño personalizado, la aerolínea garantiza un camino más rápido hacia una mejor experiencia para los pasajeros en su icónica flota de superjumbo.
