Delta Air Lines a annoncé une commande substantielle de 30 Boeing 787-10 Dreamliners, avec des options sur 30 appareils supplémentaires, marquant un retour significatif chez Boeing pour l’expansion de sa flotte long-courrier. Les livraisons devraient commencer en 2031, la compagnie aérienne prévoyant d’utiliser ces avions pour remplacer sa flotte vieillissante de Boeing 767.
Un rééquilibrage stratégique
Depuis des années, Delta privilégie Airbus pour les nouvelles commandes d’avions. Cette décision marque un rééquilibrage stratégique, reflétant le besoin de la compagnie aérienne en matière de diversité de sa flotte et de rentabilité. Alors que Delta exploite encore de nombreux appareils Boeing plus anciens – notamment les modèles 717, 737, 757 et 767 – les acquisitions récentes se sont fortement orientées vers Airbus. La nouvelle commande de Boeing, parallèlement à un engagement antérieur portant sur 100 Boeing 737 MAX 10, témoigne d’une confiance renouvelée dans l’avionneur.
Expérience passager et modernisation de la flotte
Les Dreamliners entrants présenteront une configuration haut de gamme, comprenant des suites Delta One en classe affaires et la cabine économique premium Delta Premium Select. Le 787-10 dispose également d’une pressurisation de la cabine conçue pour réduire le décalage horaire en simulant des altitudes plus basses, améliorant ainsi le confort des passagers sur les vols long-courriers. Cette modernisation de la flotte est essentielle pour maintenir la compétitivité sur les routes transatlantiques et sud-américaines où la demande de passagers est élevée.
Contexte plus large : les gains récents de Boeing
Cet accord fait suite à une autre commande importante d’Alaska Airlines au début du mois, indiquant une tendance positive pour Boeing après les récents défis. Delta a actuellement 286 nouveaux avions en commande auprès de Boeing et d’Airbus, dont 232 monocouloirs et 54 gros-porteurs. Le directeur financier de la compagnie aérienne, Dan Janki, a souligné que la commande du 787 créera « une échelle rentable sur toutes les flottes de gros-porteurs ».
Le retour de Delta vers Boeing met en évidence l’évolution de la stratégie de flotte de la compagnie aérienne. La décision d’incorporer le 787 Dreamliner n’est pas seulement un achat d’avion, mais une décision stratégique visant à moderniser sa flotte long-courrier et à améliorer l’expérience des passagers.
