Lufthansa modernisera l’ensemble de sa flotte de huit Airbus A380 avec de nouvelles cabines de classe affaires d’ici la mi-2027, marquant un engagement renouvelé envers les avions superjumbo malgré les plans initiaux de leur retrait. La mise à niveau ne s’étendra pas à la première classe, à la classe économique premium ou à la classe économique, bien que des améliorations mineures telles que des divertissements en vol améliorés soient prévues pour ces cabines.
Un changement de stratégie
La compagnie aérienne a initialement immobilisé sa flotte d’A380 pendant la pandémie, dans l’intention de mettre définitivement hors service l’avion à moins que la demande ne rebondisse de manière inattendue. Cependant, une forte reprise des voyages d’agrément transatlantiques a conduit Lufthansa à réactiver ses avions à partir de 2023. La décision d’investir dans des cabines en classe affaires souligne un changement de stratégie à long terme, car auparavant l’avenir de l’A380 était incertain.
Sélection des sièges et changements de capacité
Lufthansa a choisi le siège de classe affaires Thompson Aero Vantage XL – une configuration échelonnée précertifiée – au lieu de son très attendu siège Allegris. Cette décision évite les retards réglementaires qui ont freiné le déploiement de la cabine Allegris. Chaque siège offrira un accès direct au couloir, une largeur de 58 cm et une longueur de lit minimale de deux mètres, ainsi qu’une connectivité Bluetooth et des cloisons réglables. La modernisation réduira la capacité de la classe affaires de dix sièges, de 78 à 68, tout en conservant les configurations existantes pour les autres cabines.
Pourquoi pas Allegris ?
Le choix de sauter l’installation d’Allegris semble pratique. Lufthansa a rencontré des difficultés pour certifier ses nouveaux sièges Allegris en classe affaires, entraînant des retards dans le déploiement de sa flotte. Une solution prête à l’emploi évite ces problèmes, permettant une mise en œuvre plus rapide. Le pont supérieur plus étroit de l’A380 a peut-être encore compliqué l’intégration du design Allegris.
Chronologie des rénovations
Le premier A380 (immatriculé D-AIMC) entrera dans le processus de modernisation en février 2026, avec une entrée en service prévue d’ici avril 2026. Les huit avions seront reconfigurés d’ici mi-2027.
Heiko Reitz, responsable du hub de Lufthansa à Munich, a déclaré : « Cette modernisation souligne notre engagement à offrir une expérience de vol de haut niveau à bord des avions long-courriers si populaires auprès de nos clients.
L’approche de la compagnie aérienne en matière de modernisation des cabines reste incohérente, avec un plan complexe de reconfiguration en deux parties pour sa flotte de Boeing 747-8. Cependant, la modernisation de l’A380 représente une nette avancée en termes de confort des passagers et de qualité de service.
En conclusion, la décision de Lufthansa de moderniser les cabines de sa classe affaires de l’A380 démontre une réponse pragmatique à la demande du marché et aux défis réglementaires. En privilégiant la vitesse et la fiabilité plutôt que la conception sur mesure, la compagnie aérienne garantit un cheminement plus rapide vers une expérience passager améliorée sur sa flotte emblématique de superjumbo.
