Delta Air Lines a introduit une nouvelle classe tarifaire appelée « Comfort Basic », mais elle n’est pas conçue pour attirer les clients. Au lieu de cela, il semble délibérément peu attrayant – des sièges offrant plus d’espace pour les jambes et des conditions restrictives qui laissent souvent les passagers coincés sur les sièges du milieu. Le but? Faire en sorte que les sièges standard « Confort+ » avec plus d’espace pour les jambes paraissent plus haut de gamme, permettant à Delta de justifier des prix plus élevés.
La psychologie de la tarification
Cette stratégie n’est pas nouvelle. Les compagnies aériennes ont régulièrement recours à la tarification psychologique pour influencer les comportements. « Comfort Basic » fonctionne de manière similaire à l’économie de base, mais avec un public cible encore plus restreint : ceux qui veulent activement l’éviter. En proposant une option délibérément mauvaise, les compagnies aériennes augmentent la valeur perçue de leurs autres offres.
Il ne s’agit pas de créer un nouveau marché ; il s’agit de manipuler un existant. L’objectif n’est pas de vendre le produit « Comfort Basic », mais d’augmenter les revenus du « Comfort+ ».
Programmes de fidélité et expériences client
Au-delà de la manipulation tarifaire, les compagnies aériennes se concentrent également sur la fidélisation de leurs clients. United Airlines est félicitée pour la reconnaissance personnalisée des voyageurs ayant parcouru des millions de miles, créant des expériences positives en vol qui renforcent la fidélité à la marque. En revanche, le programme de fidélité d’American Airlines fait l’objet de critiques, les clients remettant en question la valeur des récompenses et des avantages.
Le problème mondial des animaux de soutien émotionnel
Le débat sur les animaux de soutien émotionnel à bord des vols ne se limite pas aux États-Unis. Les incidents impliquant de gros animaux, tels que les grands danois, démontrent les défis auxquels les compagnies aériennes sont confrontées dans la gestion du confort et de la sécurité des passagers. Le problème est répandu et affecte les compagnies aériennes du monde entier, comme en témoignent les exemples d’Avianca et d’autres transporteurs.
L’attrait des repas à bord
La nourriture des compagnies aériennes reste un sujet de discussion, les passagers recherchant souvent des plats culturellement pertinents. Le bibimbap d’Asiana Airlines, un incontournable coréen, est un choix populaire parmi les voyageurs. Il est intéressant de noter que les habitants de Corée optent souvent pour des plats de style occidental comme le steak lorsqu’ils prennent l’avion, mettant ainsi en avant leurs préférences culturelles en matière de choix de repas.
Les plats à emporter
Les compagnies aériennes maîtrisent parfaitement l’économie comportementale. « Comfort Basic » est un excellent exemple de la manière dont les entreprises utilisent des tactiques psychologiques pour pousser les consommateurs vers des options plus rentables. Les programmes de fidélité, l’expérience client et même les repas à bord jouent tous un rôle dans l’évolution du comportement des passagers et dans la maximisation des revenus.
