Oubliez Logan.
À partir du 1er juin, vous n’êtes plus obligé de vous y rendre si vous voyagez avec Delta ou JetBlue. Pas encore en tout cas. Landline a ouvert un point de contrôle à distance à Framingham qui agit comme une porte d’entrée pour l’aéroport mais se trouve à trente minutes dans votre direction.
Vous déposez vos valises. Vous effacez la TSA. Vous descendez de l’avion près d’une heure plus tard sans jamais vous garer près du terminal C. C’est la première installation de ce type en Amérique du Nord.
Pourquoi traverser le trafic de Boston ?
Ne le faites pas. Garez-vous sur le parking de Landline. Cela coûte moins cher. Montez ensuite dans un bus qui vous emmène côté piste à Logan. Pas de chaos avant la sécurité. Pas de bagarre pour une place dans le garage. Vous arrivez après la sécurité au terminal A près de la porte A18 pour les passagers Delta ou au terminal C près de la porte C8 pour les passagers JetBlue.
“Nous avons construit un téléphone fixe pour résoudre [le] mal de tête… avant même que vous n’atteigniez votre siège.”
— David Sunde, PDG de Landline
Sunde affirme que la vision ne concerne pas seulement un bâtiment plus grand. Il s’agit de rapprocher l’expérience aéroportuaire de l’endroit où les gens vivent réellement, car personne n’aime le stress de l’arrivée. Massport a vu le potentiel de libérer le terminal de ses contraintes géographiques, vous pouvez donc désormais le faire.
Actuellement, huit bus circulent quotidiennement, partant à l’heure chacun. Ils pourraient en ajouter davantage à mesure que les lignes s’allongent. Le trajet lui-même est délicat en termes de timing. Quarante minutes à l’aube ou près de quatre-vingt-dix aux heures de pointe. Alors planifiez à l’avance mais pas trop tôt. Arrivez quarante-cinq minutes avant le départ du bus car c’est à ce moment-là que l’enregistrement s’arrête. La TSA ferme trente-cinq minutes avant et cinquante-cinq sièges sont disponibles pour chaque voyage.
Que fais-tu en attendant ? Pas grand chose en réalité. Il y a des toilettes avec sièges et des distributeurs automatiques d’eau disponibles autrement. C’est ça. Les commodités limitées signifient qu’il ne s’agit pas d’une expérience de salon, même si le stationnement coûte vingt-neuf dollars par jour. Moins cher que le tarif de base de Logan de plusieurs dollars, ce qui s’additionne si vous restez assez longtemps pour le remarquer.
Ce n’est pas vraiment nouveau à l’échelle mondiale, mais c’est unique ici. D’autres hubs comme Philadelphie ou Chicago O’Hare proposent des configurations similaires via les opérations d’American Airlines, même si la plupart du temps, ils enregistrent simplement votre sac au centre-ville et n’effacent pas votre scanner corporel jusqu’à votre arrivée au terminal plus tard dans la journée. Les aéroports internationaux offrent différents avantages comme l’enregistrement à domicile (Emirates envoie des agents directement !) ou même des postes de contrôle de l’immigration à l’étranger avant l’atterrissage, mais ceux-ci vous permettent rarement de contourner complètement tous les points de contrôle de sécurité, à moins que vous ne soyez en première classe d’élite dans un endroit suffisamment sophistiqué pour bénéficier d’un traitement spécial.
De véritables progrès se produiront lorsque les avions à court rayon d’action arriveront l’année prochaine. Ou deux ou trois après. Alors peut-être que nous ignorons complètement les terminaux, car vous n’auriez pas besoin de pistes immenses ou de garages sans fin. Les aéroports distribués semblent de toute façon prometteurs en théorie.
En attendant, prends le bus
