Lufthansa aggiornerà la sua intera flotta di otto Airbus A380 con nuove cabine di business class entro la metà del 2027, segnando un rinnovato impegno nei confronti degli aerei superjumbo nonostante i piani iniziali di ritirarli. L’aggiornamento non si estenderà alla prima classe, alla premium economy o all’economia, anche se per quelle cabine sono previsti miglioramenti minori come l’intrattenimento a bordo migliorato.
Un cambiamento nella strategia
La compagnia aerea inizialmente ha messo a terra la sua flotta di A380 durante la pandemia, con l’intenzione di ritirare definitivamente l’aereo a meno che la domanda non riprendesse inaspettatamente. Tuttavia, una forte ripresa dei viaggi di piacere transatlantici ha portato Lufthansa a riattivare gli aerei a partire dal 2023. La decisione di investire in cabine di business class sottolinea un cambiamento di strategia a lungo termine, poiché in precedenza il futuro dell’A380 era incerto.
Selezione dei posti e modifiche della capacità
Lufthansa ha scelto il posto di business class Thompson Aero Vantage XL – una configurazione scaglionata pre-certificata – al posto del suo tanto atteso posto Allegris. Questa decisione evita i ritardi normativi che hanno afflitto il lancio della cabina Allegris. Ogni posto offrirà accesso diretto al corridoio, una larghezza di 58 cm e una lunghezza minima del letto di due metri, oltre a connettività Bluetooth e partizioni regolabili. L’ammodernamento ridurrà la capacità della business class di dieci posti, da 78 a 68, mantenendo le configurazioni esistenti per le altre cabine.
Perché non Allegris?
La scelta di saltare l’installazione dell’Allegris appare pratica. Lufthansa ha incontrato difficoltà nel certificare i suoi nuovi posti in business class Allegris, causando ritardi nell’implementazione in tutta la sua flotta. Una soluzione pronta all’uso elude questi problemi, consentendo un’implementazione più rapida. Il ponte superiore più stretto dell’A380 potrebbe aver ulteriormente complicato l’integrazione del design dell’Allegris.
Cronologia dell’adeguamento
Il primo A380 (registrazione D-AIMC) entrerà nel processo di retrofit nel febbraio 2026, con l’entrata in servizio prevista entro aprile 2026. Tutti gli otto aeromobili saranno riconfigurati entro la metà del 2027.
L’Hub Manager di Lufthansa per Monaco, Heiko Reitz, ha dichiarato: “L’ammodernamento sottolinea il nostro impegno nel fornire un’esperienza di volo di altissimo livello sull’aereo a lungo raggio così popolare tra i nostri clienti.”
L’approccio della compagnia aerea alla modernizzazione delle cabine rimane incoerente, con un complesso piano di riconfigurazione in due parti per la sua flotta di Boeing 747-8. Tuttavia, l’aggiornamento dell’A380 rappresenta un chiaro passo avanti nel comfort dei passeggeri e nella qualità del servizio.
In conclusione, la decisione di Lufthansa di aggiornare le cabine di business class dell’A380 dimostra una risposta pragmatica alla domanda del mercato e alle sfide normative. Dando priorità alla velocità e all’affidabilità rispetto al design su misura, la compagnia aerea garantisce un percorso più rapido verso una migliore esperienza dei passeggeri sulla sua iconica flotta di superjumbo.
