American Airlines w 2026 roku znacznie rozbudują swoją siatkę krajową, uruchamiając 16 nowych lub powrotnych tras, ze szczególnym naciskiem na połączenie mniejszych miast USA z głównymi węzłami przesiadkowymi. Ekspansja obejmuje usługi do Lincoln w Nebrasce – nowego miejsca w stolicach stanów – oraz zwiększone usługi regionalne na całym Środkowym Zachodzie i poza nim.
Strategiczne skupienie się na lotach krajowych
W przeciwieństwie do części konkurentów, którzy agresywnie rozwijają trasy międzynarodowe, American stawia na wzmocnienie połączeń krajowych. Strategia ta odzwierciedla przekonanie linii lotniczej, że większość popytu na podróże lotnicze pochodzi z bezpośrednich połączeń na terenie Stanów Zjednoczonych.
Według Briana Znotinsa, starszego wiceprezesa ds. planowania sieci w firmie American, linia lotnicza priorytetowo traktuje skuteczne dotarcie do celu, niezależnie od tego, czy jest to podróż służbowa, czy osobista. Znotins podkreślił znaczenie obsługi miast takich jak Bentonville, Tucson i Indianapolis, gdzie wielu podróżnych woli wygodę niż egzotyczne miejsca docelowe.
„Przewaga rozkładów lotów w Bentonville, Tucson i Indianapolis jest tym, co naprawdę napędza większość podróży” – powiedział Znotins na forum lotniczym Skift 3 grudnia w Fort Worth.
Kluczowe dodatki do sieci tras
Rozszerzenie obejmuje 20 miast w USA, obsługiwanych głównie przez regionalne odrzutowce marki American Eagle. Najważniejsze to:
- Lincoln, Nebraska (LNK): Zostaną dodane trzy nowe trasy, zapewniające bardzo potrzebne usługi lotnicze miastu, które obecnie opiera się na liniach United i Breeze Airways.
- Phoenix (PHX): Zostanie dodanych siedem nowych lotów, głównie sezonowych.
- Chicago (ORD): Trzy dodatkowe trasy uzupełnią szybki rozwój linii lotniczej w Wietrznym Mieście.
- Dallas/Fort Worth (DFW): W bazie American zostaną dodane dwie trasy.
- Miejsca sezonowe: Przywraca lub dodaje usługę do popularnych miejsc na świeżym powietrzu, takich jak Nantucket, Alaska i Montana.
Przywracanie znanych tras
Niektóre z tych tras nie są całkiem nowe; American obsługiwał już kilka takich samolotów na początku tej dekady, w tym loty z Phoenix do Bozeman i Anchorage. Przed pandemią linia lotnicza przez krótki czas obsługiwała także Miami-Jackson i O’Hare-Erie. Odrodzenie się tych tras wskazuje na ponowne zainteresowanie rynkami, na których wcześniej wykazywał się popyt.
Szerszy kontekst: Uzupełnianie luk w usługach lotniczych po pandemii
Ta ekspansja jest szczególnie ważna w świetle spadku liczby usług lotniczych do wielu małych miast w USA od początku pandemii Covid-19. Dodanie tych tras pomoże wypełnić luki w zakresie połączeń, zapewniając niezbędne połączenia dla podróży służbowych i wypoczynkowych.
American nie rezygnuje całkowicie z tras długodystansowych – ogłosił niedawno loty do Budapesztu i Pragi, a także nowe połączenie między Nowym Jorkiem a Szkocją nowym Airbusem A321XLR. Jednakże rozwój tras krajowych podkreśla wyraźny priorytet strategiczny: zaspokojenie podstawowych potrzeb amerykańskich podróżnych.
Zaangażowanie linii lotniczej w podróże krajowe zostało podkreślone w raporcie „The Points Guy” dotyczącym najlepszych linii lotniczych opublikowanym na początku tego roku, co ugruntowało pozycję American jako lidera w tej dziedzinie.
