Lufthansa zmodernizuje całą swoją flotę ośmiu samolotów Airbus A380, dodając nowe kabiny klasy biznes do połowy 2027 r., demonstrując tym samym odnowione zaangażowanie w ultraduże odrzutowce pomimo początkowych planów ich wycofania. Aktualizacja nie będzie miała wpływu na klasę pierwszą, klasę ekonomiczną premium ani ekonomiczną, chociaż w tych kabinach planowane są drobne ulepszenia, takie jak ulepszony system rozrywki pokładowej.
Zmiana strategii
Linia lotnicza początkowo wycofała z eksploatacji flotę A380 w czasie pandemii, zamierzając trwale uziemić samoloty, chyba że popyt nieoczekiwanie wzrośnie. Jednak silne ożywienie w zakresie podróży wypoczynkowych na trasach transatlantyckich zmusiło Lufthansę do reaktywowania samolotów począwszy od 2023 roku. Decyzja o inwestycji w kabiny klasy biznes podkreśla długoterminową zmianę strategiczną, ponieważ przyszłość A380 była wcześniej niepewna.
Wybieranie miejsc i zmiana liczby miejsc
Lufthansa zdecydowała się na klasę biznes Thompson Aero Vantage XL – wstępnie certyfikowaną, schodkową konfigurację – zamiast długo oczekiwanego Allegrisa. Decyzja ta pozwala uniknąć opóźnień regulacyjnych, które nękały wprowadzenie Allegris. Każde siedzenie będzie miało bezpośredni dostęp do przejścia, szerokość 58 cm i minimalną długość koi wynoszącą dwa metry, a także łączność Bluetooth i regulowane ścianki działowe. Modernizacja zmniejszy pojemność klasy biznes o dziesięć miejsc, z 78 do 68, przy jednoczesnym zachowaniu istniejących konfiguracji dla innych kabin.
Dlaczego nie Allegris?
Decyzja o nieinstalowaniu Allegrisa wydaje się praktyczna. Lufthansa napotkała trudności z certyfikacją nowych foteli klasy biznes Allegris, co doprowadziło do opóźnień we wdrażaniu ich w całej flocie. Gotowe rozwiązanie rozwiązuje te problemy, umożliwiając szybsze wdrożenie. Węższy górny pokład A380 może również utrudnić integrację projektu Allegris.
Ramy czasowe modernizacji
Pierwszy A380 (rejestracja D-AIMC) wejdzie do modernizacji w lutym 2026 r., a wejście do służby przewidywane jest na kwiecień 2026 r. Rekonfiguracja wszystkich ośmiu samolotów nastąpi do połowy 2027 r.
Menedżer Lufthansa Hub w Monachium, Heiko Reitz, powiedział: „Modernizacja podkreśla nasze zaangażowanie w zapewnianie najwyższej klasy obsługi samolotów długodystansowych, które są tak popularne wśród naszych klientów”.
Podejście linii lotniczej do modernizacji kabin pozostaje niespójne, obejmując kompleksowy dwufazowy plan rekonfiguracji floty Boeingów 747-8. Jednak przeprojektowanie A380 stanowi wyraźny krok naprzód w zakresie komfortu i jakości pasażerów.
Podsumowując decyzja Lufthansy o modernizacji kabin klasy biznes A380 stanowi pragmatyczną reakcję na popyt rynkowy i wyzwania regulacyjne. Stawiając na pierwszym miejscu szybkość i niezawodność zamiast unikalnego projektu, linia lotnicza zapewnia szybszą ścieżkę do poprawy komfortu pasażerów w swojej kultowej, bardzo dużej flocie.
