Почти через шесть лет без нового соглашения бортпроводники United Airlines вскоре получат значительное повышение заработной платы в рамках недавно заключенного контракта. Договор, состоящий из 425 страниц, обеспечивает ведущую в отрасли базовую заработную плату, выплаты за прошедшее время и улучшенные льготы, но также включает уступки в отношении совместного распределения прибыли и гибкости графиков, которые могут не удовлетворить всех членов профсоюза.
Повышение Заработной Платы: Значительный Прорыв
Соглашение повысит базовую оплату труда United до самой высокой в отрасли, примерно на 30% по всем направлениям. Помимо почасовой ставки, бортпроводники теперь будут получать половину оплаты за время посадки – практика, впервые внедренная несиндикальной авиакомпанией Delta Airlines – и подписной бонус в размере 740 миллионов долларов в качестве компенсации за годы без повышения заработной платы. Это означает существенный немедленный рост уровня жизни членов экипажа, начиная с этого июня.
Однако формула выплаты за прошедшее время не полностью ретроактивна к дате истечения срока действия предыдущего контракта и не учитывает потерю заработной платы в период пандемии. Вместо этого она предусматривает фиксированную выплату в размере 4% с сентября 2021 года по 2024 год, за которой следует 22% в 2025 году и дополнительная выплата за первые пять месяцев 2026 года.
Совместное Распределение Прибыли: Шаг Назад
Несмотря на повышение заработной платы, формула совместного распределения прибыли в United будет менее выгодной, чем в Delta и American Airlines. В то время как United и ее конкуренты будут работать по схеме разделения прибыли в соотношении 10%/20% для прибыли, превышающей 2,5 миллиарда долларов, система United применяется к прибыли предыдущего года, что делает ее менее выгодной в высокодоходные годы. В 2026 году пул совместного распределения прибыли в Delta распределил 1,3 миллиарда долларов, почти вдвое больше, чем вероятно по структуре United. Это несоответствие может помешать будущим организационным усилиям профсоюза в Delta, где несиндикальные экипажи пользуются более выгодными условиями совместного распределения прибыли.
Графики: Упущенная Возможность Модернизации
В контракте нет системы приоритетного выбора графиков (PBS), несмотря на то, что United настаивала на ней. PBS позволяет бортпроводникам выбирать предпочтительные пары рейсов, стоянки и графики, вместо того, чтобы им назначали заранее составленные ежемесячные линии. Хотя PBS имеет недостатки – сложность, непредсказуемость и необходимость обучения – это стандартная практика среди конкурентов и дает экипажам больший контроль над балансом между работой и личной жизнью.
Настаивание United на PBS, вероятно, было тактическим ходом, позволяющим профсоюзу отклонить его и заявить о победе, не жертвуя реальными уступками. Отсутствие PBS означает, что бортпроводникам придется по-прежнему полагаться на традиционную систему выбора линий, которая может быть жесткой и менее адаптируемой к индивидуальным потребностям.
Ограничение по Масштабу: United Получает Гибкость с Региональными Авиакомпаниями
Чтобы обеспечить повышение заработной платы, профсоюз согласился ослабить ограничения по масштабу, позволяя United владеть региональной авиакомпанией без необходимости укомплектовывать ее бортпроводниками из основной авиакомпании. Это соответствует отраслевым нормам – Delta, Alaska и American Airlines все управляют региональными дочерними компаниями – но вызывает опасения по поводу потенциального переноса рабочих мест в региональные авиакомпании с более низкой стоимостью. Однако договорные ограничения на региональные полеты в некоторой степени смягчают этот риск.
Заключение
Новый контракт с бортпроводниками United представляет собой крупную победу с точки зрения прямого повышения заработной платы. Несмотря на компромиссы в отношении совместного распределения прибыли и отсутствие современных инструментов планирования, соглашение обеспечивает значительные финансовые выгоды для членов экипажа. Ожидается, что сделка будет одобрена, обеспечив долгожданное облегчение после многих лет стагнирующей заработной платы. Несмотря на то, что он не идеален, он представляет собой существенное улучшение по сравнению с предыдущим соглашением, наконец решая проблему снижения уровня жизни из-за инфляции и задержки повышения заработной платы.
