Останні звіти великих авіакомпаній США відкрили завісу таємниці над виплатами топ-менеджменту на 2025 рік, продемонструвавши масштабні багатомільйонні компенсаційні пакети. Незважаючи на значну волатильність галузі в останні кілька років, свіжі дані наголошують на суворій реальності: винагорода генеральних директорів авіакомпаній часто здається відірваною від низької маржинальності, типової для авіаційного бізнесу.
Сплеск виплат у постпандемічний період
Щоб зрозуміти поточні цифри, необхідно враховувати регуляторний контекст початку 2022 року. У період з 2020 по початок 2023 виплати керівництву авіакомпаній США були суворо обмежені законом CARES Act. Ця федеральна допомога, надана підтримки авіакомпаній на плаву під час пандемії, супроводжувалася певними умовами: розмір базової зарплати CEO було обмежено 3 мільйонами доларів, а додаткові заохочення розраховувалися за спеціальною формулою.
У міру закінчення цих обмежень ми спостерігаємо «нормалізацію» виплат — що в даному випадку означає повернення до високого рівня винагород, характерного для великих громадських корпорацій США.
Структура компенсацій у 2025 році
Нижче наведено дані про сукупну винагороду керівників «Великої четвірки» авіакомпаній США. Важливо, що ці цифри є загальний обсяг компенсації, який включає базовий оклад, грошові бонуси і, що найбільш суттєво, пакети акцій.
| Авіакомпанія | CEO | Загальна виплата 2025 року | Загальна виплата 2024 року | Загальна виплата 2023 року | Загальна виплата 2022 року |
|---|---|---|---|---|---|
| United Airlines | Скотт Кірбі | $32.3 млн | $33.9 млн | $18.6 млн | $9.8 млн |
| Delta Air Lines | Ед Бастіан | $19.2 млн | $27.1 млн | $34.2 млн | $9.6 млн |
| Southwest Airlines | Боб Джордан $16.6 млн | $10.6 млн | $9.3 млн $5.3 млн | ||
| American Airlines | Роберт Ісом | $13.9 млн | $15.6 млн | $31.4 млн | $4.9 млн |
Ключові тренди та фактори зростання
Дані демонструють різні траєкторії розвитку для топ-менеджерів галузі, які найчастіше безпосередньо залежать від акціонерної вартості та динаміки котирувань акцій.
Лідер: United Airlines
Скотт Кірбі залишається найбільш високооплачуваним CEO у цій групі. Його пакет у 32,3 мільйона доларів значною мірою складається з акцій, включаючи акції на суму 22,6 мільйона доларів. Такий високий рівень винагороди відображає впевнену фінансову траєкторію United та зростання вартості її акцій — основні показники, які поради директорів використовують для заохочення керівництва.
Спад: Delta Air Lines
На відміну від загального висхідного тренду, що спостерігається з часів пандемії, винагорода Еда Бастіана значно знизилася порівняно з піком у 34,2 мільйона доларів у 2023 році, склавши 19,2 мільйона доларів у 2025 році.
Висхідна зірка: Southwest Airlines
Боб Джордан продемонстрував найбільш різке відносне зростання. Його винагорода неухильно зростала з 5,3 мільйонів доларів у 2022 році до 16,6 мільйонів доларів у 2025 році — цей тренд збігається зі зростанням вартості акцій Southwest та операційною стабільністю компанії.
Стабільність American Airlines
Роберт Ісом зберігає відносно стабільний рівень винагороди протягом останніх двох років. Однак його пакет у 13,9 мільйона доларів контрастує із загальними фінансовими труднощами авіакомпанії; для довідки: ця сума становить приблизно 13% чистого прибутку American Airlines.
Контекст цифр
Масштаб цих зарплат порушує фундаментальне питання щодо моделі корпоративного управління в США. Генеральні директори американських компаній заробляють значно більше за своїх колег у міжнародних авіакомпаніях. Ця тенденція обумовлена корпоративною культурою, яка тісно пов’язує оплату праці з ціною акцій та доходами акціонерів.
Хоча авіабізнес вкрай складний в управлінні через високі ціни на паливо, жорстку конкуренцію та низьку маржу, структури винагороди цих керівників вибудовані так, ніби вони керують високоприбутковими підприємствами.
Резюме: Після скасування обмежень на виплати, що діяли в період пандемії, винагороди CEO авіакомпаній США стабілізувалися на високому рівні. У той час, як Скотт Кірбі з United лідирує у списку, різні тренди серед Delta, Southwest і American підкреслюють, наскільки тісно виплати керівництву прив’язані до результатів конкретної авіакомпанії та коливань фондового ринку.
