Depuis des décennies, l’identité économique d’Anaheim est synonyme de Disneyland. Alors que le parc à thème attire 17,3 millions de visiteurs par an, soit environ deux fois la population de la ville de New York, la majeure partie de ce trafic piétonnier et de ces dépenses reste piégée dans « l’écosystème Disney ». Les touristes visitent le parc, mais s’aventurent rarement dans la ville elle-même.
Un énorme projet de réaménagement de 4 milliards de dollars appelé OCVIBE vise à changer cela. En transformant la zone entourant le Honda Center en un pôle urbain polyvalent, les promoteurs tentent de faire passer Anaheim d’une ville touristique à destination unique à un centre métropolitain dynamique ouvert toute l’année.
Un noyau urbain multi-usage
S’étendant sur près de 100 acres, OCVIBE est conçu pour être bien plus qu’un complexe sportif. Le projet vise à créer un « centre-ville » pour le comté d’Orange en intégrant des espaces de divertissement, résidentiels et commerciaux.
Le développement s’articule autour de plusieurs piliers clés :
- Divertissement amélioré : Alors que le Honda Center restera une pièce maîtresse pour les événements sportifs et à grande échelle, une nouvelle salle de concert d’une capacité de 5 000 places sera construite. Cet espace dédié est spécialement conçu pour optimiser l’acoustique et les lignes de visibilité de la scène, répondant ainsi à une limitation courante des grandes arènes polyvalentes.
- Diverse Dining & Socializing : Le projet comprend plus de 35 lieux de restauration, avec en tête d’affiche Katella Commons. Cette halle de marché, supervisée par l’ancien directeur culinaire d’Universal Studios, Rémi Lauvand, accueillera 21 chefs différents et plusieurs bars spécialisés, allant de la fusion japonaise-scandinave aux salons à cocktails sur le thème des années 1970.
- Vie résidentielle et professionnelle : Contrairement à de nombreux développements centrés sur le tourisme, OCVIBE est construit pour vivre. Environ 40 % de l’espace est dédié à plus de 2 000 résidences, dont 15 % sont désignés comme logements abordables. Le plan comprend également des milliers de pieds carrés d’espaces de bureaux pour attirer les entreprises dans la région.
- Espaces verts publics : Pour garantir que la zone ressemble à une communauté plutôt qu’à une simple zone commerciale, le plan comprend 20 parcs et places et trois miles de sentiers pédestres conçus pour une navigation facile et sans voiture.
Connectivité et impact économique
Un élément essentiel du succès d’OCVIBE est son intégration avec le Anaheim Regional Transportation Intermodal Centre (ARTIC). En reliant le complexe à Amtrak, Metrolink et aux services de bus locaux, les promoteurs espèrent attirer des visiteurs de Los Angeles et de la Californie du Sud via les transports en commun, réduisant ainsi la dépendance à l’égard des voitures dans une région à fort trafic.
D’un point de vue financier, le projet est structuré pour minimiser le fardeau des contribuables locaux :
– Financement privé : La majeure partie du coût de 4 milliards de dollars est financée par le secteur privé.
– Faible risque public : Bien que la ville émette 400 millions de dollars d’obligations, celles-ci sont garanties par les revenus du Honda Center, et non par les fonds généraux des contribuables.
– Gains projetés : Une fois opérationnel, le projet devrait générer 9,2 millions de dollars de recettes fiscales annuelles pour Anaheim et fournir 255 millions de dollars d’avantages publics, y compris des améliorations des infrastructures.
La route vers 2028
Le projet passe par plusieurs phases, avec des parcs et des places publics pouvant ouvrir dès 2027. L’ensemble du complexe devrait être achevé en 2028.
Le timing est stratégique. À l’approche des Jeux olympiques d’été de 2028 et du Honda Center qui devrait accueillir du volley-ball en salle, les développeurs visent probablement à lancer OCVIBE pendant cette période d’intense visibilité mondiale.
Conclusion
OCVIBE représente une tentative audacieuse de diversifier l’économie d’Anaheim, en s’éloignant de sa dépendance à l’égard de Disney pour créer une destination urbaine autonome. En cas de succès, cela transformera la ville d’un lieu de simple passage en un lieu où ils vivent, travaillent et se divertissent.
