Venerdì doveva essere un salto semplice da Melbourne a Dallas. Non lo era.
Volo Qantas 21. Boeing 787. Da qualche parte sopra il Pacifico, un uomo scattò.
Non ha urlato. Non ha spinto.
Ha morso l’assistente di volo.
Abbastanza difficile che il capitano si sia fermato a Tahiti. Papeete per la precisione. Sono atterrati al Fa’a’a International solo per far scendere il ragazzo.
Il costo? Tre ore. Ventitré minuti. Tutti a bordo guardavano l’orologio.
“Sono stati somministrati sedativi. Non hanno avuto effetto.”
Un passeggero ha descritto la scena. L’aggressore era un neozelandese. La gente doveva trattenerlo. Le medicine? Inutile. I messaggi dell’ACAR nella cabina di pilotaggio hanno confermato il morso. Confermato che gli altri passeggeri hanno contribuito a domare l’uomo perché l’equipaggio da solo non poteva farcela.
Ti sei mai chiesto se il centro dell’oceano è l’ultimo posto in cui vuoi avere problemi?
L’aereo lasciò Dallas per tornare a Melbourne subito dopo l’arrivo. Appena un’ora e mezza di sosta. VH-ZNB ha continuato a girare.
Questo mi sembra familiare, vero?
Marzo è arrivato con un passeggero JetBlue che ha morso un assistente. Lo United ha visto qualcuno strappare l’orecchio a un compagno di posto. La Frontier ha fatto mordere un poliziotto a Miami dopo essere stato trascinato giù da un aereo.
Continua a succedere.
Gary Leff si occupa di viaggi dal 2002. Ha co-fondato InsideFlyer. È sul palco dei Freddie Awards. Il Condé Nast lo definisce un esperto. Ma non può risolvere questo problema.
I chilometri vanno bene. I punti funzionano. Il comportamento? Non così tanto.
Forse i sedativi avrebbero funzionato se l’aereo fosse già a terra. Forse non lo faranno.
