Авиакомпания SWISS недавно представила новую концепцию салона «Senses» — масштабное обновление интерьеров, призванное модернизировать парк дальнемагистральных судов. После недавнего перелета из Цюриха (ZRH) в Бостон (BOS) мне представилась возможность протестировать новый продукт на Airbus A350-900.
Хотя новые салоны представляют собой серьезную инвестицию, опыт использования показывает, что продукт является весьма конкурентоспособным, но все еще проходит через «детские болезни», характерные для раннего этапа внедрения.
Стратегия бронирования: Максимизация выгоды
Для этой поездки я использовал высокоэффективную стратегию списания миль через программу Air Canada Aeroplan. Забронировав сложный маршрут из Бангкока в Бостон через Европу, я потратил 87 500 баллов и 138,02 доллара налогов.
Совет эксперта: Использование Aeroplan для маршрутов из Азии в США через Европу дает исключительную выгоду. Доплатив всего 5 000 баллов, вы часто можете добавить остановку в Европе, фактически превратив один длинный перелет в две отдельные поездки.
Салон: Изучение кастомизации (и сложности)
Салон SWISS Senses на A350 разделен на два сектора, всего в котором 45 мест бизнес-класса. Самой заметной особенностью является высокая вариативность кресел, разработанная для удовлетворения различных потребностей путешественников, — хотя за это приходится платить.
Конфигурации кресел и стоимость
В салоне представлено пять различных типов мест, некоторые из которых требуют дополнительной оплаты:
– Бизнес-сьюты (Suites): «Золотой стандарт» салона. Расположенные у перегородок, они оснащены дверями для приватности и огромным личным пространством. Идеально подходят для одиночных путешественников или пар, желающих занять соседние места в центре.
– Кресла «Трон» с увеличенным пространством (Extra Space “Throne”): Эти центральные кресла предлагают значительную площадь столешницы, но могут казаться несколько тесными из-за окружающих перегородок.
– Кресла с удлиненным спальным местом (Extra Long Bed): Расположенные за «тронами», они обеспечивают больше места для ног во время сна, но не увеличивают ширину самого места.
– Классические и приватные места (Classic & Private): Они чередуются вдоль оконной линии. «Приватные» места (ближе к окну), как правило, являются «золотой серединой» по комфорту и приватности без необходимости доплаты.
«Скрытая жемчужина»: Ряд 7
Во время полета я занимал место 7A — это последний ряд перед перегородкой салона. Благодаря своему расположению, оно предлагает необычайно много бокового пространства и очень функциональную компоновку. Здесь есть закрытый отсек для хранения, множество вариантов подключения питания (включая беспроводную зарядку ) и массивное оттоманное сиденье, которое делает режим кровати исключительно комфортным.
Бортовые технологии и связь
Обновление «железа» коснулось и цифрового опыта, хотя некоторые программные недоработки все еще сохраняются.
- Развлечения: Салон оснащен 4K OLED мониторами. Хотя размеры различаются (24 дюйма для сьютов против 17,3 дюйма для стандартных мест), интерфейс стал значительным шагом вперед по сравнению с предыдущими версиями. Наличие возможности подключения аудио через Bluetooth — приятный современный штрих.
- Планшет управления: Каждое кресло оснащено большим планшетом для управления освещением, положением кресла и развлечениями. Однако скорость отклика была нестабильной, что говорит о том, что программное обеспечение все еще дорабатывается.
- Wi-Fi: На данный момент SWISS предлагает платную услугу. Хотя скорость была отличной для работы, цена кусается (до 45 долларов за весь полет). Примечание: SWISS планирует в ближайшем будущем внедрить бесплатный Wi-Fi через Starlink, что кардинально изменит качество обслуживания пассажиров.
Сервис и удобства: Где SWISS экономит
В то время как «жесткий продукт» (кресла и технологии) впечатляет, «мягкий продукт» (сервис и удобства) кажется несколько разочаровывающим для премиального перевозчика.
Недостаток удобств
Наборы косметических средств (amenity kits) были на удивление простыми: в них содержались только носки, беруши и зубная щетка. Примечательно, что тапочки отсутствовали, хотя это является стандартным ожиданием во многих современных бизнес-классах на дальнемагистральных рейсах.
Гастрономический опыт
SWISS недавно пересмотрела концепцию кейтеринга, перейдя к более прямому стилю обслуживания.
– Стиль подачи: Блюда теперь подаются непосредственно на большие откидные столики, а не на индивидуальных подносах.
– Меню: Меню включало новый суп (крем-суп из сельдерея с трюфелем), который стал настоящим украшением трапезы. Однако основные блюда — например, треска с эмульсией из оливкового масла — были вполне достойными, но им не хватало того «вау-эффекта», которого ожидаешь на таком уровне.
– Темп обслуживания: Сервис был несколько медленным; например, суп подали спустя почти два часа после взлета, что может быть слишком долгим ожиданием для голодных пассажиров.
Итоговый вердикт
SWISS Senses на A350 — это высококлассный продукт, предлагающий отличные варианты кресел, особенно если вам удастся забронировать сьют или просторное место у окна. Тем не менее, впечатления пока смешанные: техническое оснащение находится на передовом уровне, но набор удобств и темп обслуживания все еще не соответствуют потенциалу нового салона.
Резюме: Премиальный, высокотехнологичный салон с отличным комфортом кресел, который на данный момент сдерживается скромным набором удобств и нестабильностью сервиса.
