La classe Saga d’Icelandair sur l’Airbus A321LR offre une expérience de voyage considérablement améliorée entre Keflavik (KEF) et Londres (LHR), dépassant les niveaux de confort de la configuration du Boeing 737 MAX de la compagnie aérienne. Cette revue détaille les principales caractéristiques de cette cabine premium, conçue pour combler le fossé entre la classe économique premium et la classe affaires complète, et pourquoi elle représente une valeur forte pour les voyageurs transatlantiques.
Réservation et proposition de valeur
Icelandair ne commercialise pas traditionnellement de « classe affaires », mais propose plutôt la classe Saga, un niveau situé entre la classe économique haut de gamme et les véritables sièges d’affaires à plat. Malgré cela, la recherche en ligne de « classe affaires d’Icelandair » conduit fréquemment à des options de classe Saga, comme en témoignent les listes de vols de Google.
Les tarifs payants de la compagnie aérienne sont particulièrement compétitifs, en particulier pour les vols aller simple, une rareté parmi les grands transporteurs de l’Atlantique. Ajoutant encore à la valeur, Icelandair autorise des escales gratuites en Islande sur les billets aller simple et aller-retour, permettant ainsi aux passagers de visiter deux destinations pour le prix d’une. L’auteur a obtenu un billet KEF-LHR Saga Class pour 1 116,24 $, échangeable contre des points Chase au taux de 1,5 cent (une option désormais progressivement supprimée). Le plan de miles d’Alaska Airlines a été utilisé pour l’accumulation de voyageurs fréquents.
Pré-vol et embarquement
L’accès au salon Saga d’Icelandair à Keflavik est inclus pour les passagers de la classe Saga. L’embarquement pour le vol FI450 de l’A321LR a débuté 50 minutes avant le départ depuis la porte D33, en raison des opérations de stand éloigné. Le processus a été quelque peu chaotique en raison du nombre limité de places assises dans la zone de la porte d’embarquement, obligeant les passagers à se rassembler dans un espace bondé avant de monter à bord des bus pour l’avion. Le premier bus accueillait les passagers de la classe Saga, avec une brève attente par temps glacial.
Cabine et sièges
La cabine de l’A321LR d’Icelandair comprend 22 sièges de classe Saga disposés en configuration 2-2 sur six rangées (la première rangée manquant des sièges d’un côté). Les sièges, fabriqués par Geven Comoda, offrent une amélioration substantielle par rapport aux autres options de classe Saga d’Icelandair et à la plupart des produits nationaux de première classe ou de première classe économique aux États-Unis.
Les principales fonctionnalités incluent :
- Pas : 42 pouces (contre ~37 pouces en première classe nationale américaine typique)
- Largeur : 21 pouces
- Inclinaison : 5 pouces
- Rangement : Rangement profond sous le siège et plateau fixe
- Alimentation : Prises de courant CA (bien que quelque peu mal placées)
- Divertissement : Moniteurs de dossier Panasonic Astrova de 16 pouces avec connectivité audio Bluetooth
- Cabine Airspace : Compartiments supérieurs modernes et buses d’air individuelles
Les éléments de confort supplémentaires incluent des repose-jambes réglables et des widgets d’intimité pour l’appui-tête. Bien qu’ils ne soient pas allongés à plat, les sièges offrent suffisamment d’espace et s’inclinent, ce qui permet un vol court-courrier confortable.
Expérience en vol
Icelandair propose le Wi-Fi Viasat sur ses A321LR, gratuit pour les passagers de la classe Saga avec des données illimitées pour deux appareils. Le système de divertissement à bord propose une sélection de films, d’émissions de télévision et de musique, avec un suivi cartographique personnalisable.
Le service de repas consistait en un petit-déjeuner basique : un petit pain, des tranches de dinde, du guacamole et une crêpe aux champignons. Même si la nourriture était banale, elle était suffisante pour un court vol. Les équipements comprenaient un oreiller, une couverture standard et de l’eau en bouteille. Aucune boisson ou kit de commodités avant le départ n’a été fourni.
Service et arrivée
Le personnel de cabine d’Icelandair a maintenu un style de service cordial et efficace, typique de l’hospitalité islandaise. L’équipage a répondu aux demandes sans être trop chaleureux ou personnalisé. Le vol est arrivé au terminal 2 de Londres Heathrow avec environ 10 minutes de retard, ce qui a permis une connexion fluide avec le service de classe affaires A350 d’Air India vers Delhi.
Conclusion
La classe Saga d’Icelandair sur l’A321LR offre une solide expérience haut de gamme sur les vols court-courriers. Les sièges confortables, l’espace généreux, les options de divertissement et la connexion Wi-Fi gratuite en font une mise à niveau intéressante pour les passagers à la recherche d’un voyage plus détendu. Bien qu’elle ne soit pas équivalente à la classe affaires long-courrier, elle offre un progrès significatif par rapport à la classe économique standard, en particulier pour ceux qui profitent du programme d’escales d’Icelandair pour les voyages multi-destinations.
