Selasa malam. Lampu Sharjah masih hangat di sayap. Lima orang di dalamnya. Perjalanan kargo. Rutin? Mungkin. Lalu semuanya rusak.
Jalur Penerbangan Menuju Ke Mana Saja
Pesawat tersebut adalah Boeing 737-408. Pendaftaran AP-BOI. Dua puluh tujuh tahun, memikul beban umur panjang. Pesawat itu milik K2 Airways, operator angkutan barang asal Pakistan. Pekerjaan itu sederhana. Terbang dari Sharjah (UEA) ke Karachi (Pakistan). Sekitar 730 mil. Terbang malam yang mudah.
Lepas landas pada pukul 20.02 waktu setempat. 75 menit pertama? Lancar. Udara halus. Laut gelap di bawah. Hanya dengungan mesin.
Kemudian jam 21:18 tiba. Pesawat itu berjarak 180 mil. Belum dekat daratan.
Pilot berbicara melalui radio. Mereka punya masalah. Sistem navigasi. Belum terbang buta. Tapi datanya salah? Kebingungan?
Satu menit kemudian. Ketinggiannya berubah.
Turun dari 35,00 kaki menjadi 30,00. Cepat. Lalu ia naik. Kembali ke 36,00. Ke atas.
Apakah pilot memperbaikinya? Apakah autopilot memperbaiki kesalahannya? Itu hanya berlangsung beberapa detik.
Kemudian gravitasi menang.
Pesawat menyelam. Keras. Dari 36,00 ke permukaan laut. Dua menit. Itu bukan pendaratan. Itu adalah sebuah terjun bebas. Radar kehilangan sinyal pada pukul 21.22. Diam di ruang lingkup.
Lihatlah jalur Flightradar24. Ini menceritakan kisah yang aneh. Saat penurunan dimulai. Pesawat itu berbalik. Jauh dari pantai. Jauh dari bandara. Ke lautan yang gelap.
Mengapa?
Apa yang Rusak? Atau Siapa yang Melakukannya?
Laut Arab tidak peduli dengan muatan. Atau kru. Itu menunggu.
Pesawat itu menghantam air dengan kecepatan yang melampaui kemampuan bertahan hidup secara fisika. Tingkat penurunan negatif 22,00 kaki per menit. Anda tidak dapat bertahan dari hal itu. Anda harap Anda tidak perlu memikirkan momen-momen terakhir.
Pesawatnya sendiri adalah seorang veteran. Dikirim pada tahun 1998? Tidak, 1999. Pesawat ini terbang pertama untuk Aeroflot. Ekor merah di atas Rusia. Lalu Garuda Indonesia. Ekor hijau di Jakarta. Dikonversi menjadi kapal barang pada tahun 2.011. Sekarang menjadi milik Karachi. Sudah puluhan tahun terlihat. Banyak mil. Suatu malam yang buruk.
Obrolan online sudah berputar. Teori liar.
“Apakah itu sebuah rudal?”
“Apakah pilotnya yang melakukannya?”
Ketegangan di kawasan ini tinggi. Saat ini kawasan Teluk sedang bergejolak. Orang menginginkan penjahat. Atau kesalahan yang mereka pahami.
Jika sebuah rudal menghantamnya? Pesawat itu akan pecah. Meledak. Jatuh dengan cepat. Tanpa pendakian. Tanpa belokan. Tanpa nav lapor dulu.
Jika kru bertindak dengan sengaja? Mengapa melaporkan masalah navigasi terlebih dahulu? Mengapa berpaling dari landasan pacu terdekat?
Jika itu adalah kegagalan mekanis? Navigasi biasanya tidak membuat pesawat turun 35,0 kaki dalam 120 detik. Sesuatu yang dahsyat harus terjadi. Permukaan kontrol gagal? Mesin meledak? Sistem total runtuh?
Kami belum tahu.
Tim pencari sedang mencari. Mereka memindai cakrawala. Laut tidak memberikan jawaban dengan mudah. Puing-puing mungkin mengapung. Atau mungkin juga tidak. Puing-puingnya mungkin berada di perairan dalam. Atau dangkal. Atau tersebar.
Akhir yang meresahkan
Ini tidak seperti kecelakaan lepas landas. Atau kesalahan pendaratan. Ini di udara. Ketinggian jelajah. Bagian teraman dari perjalanan. Untuk melihat jet modern hanya… jatuh dari langit…
Itu terjadi. Jarang. Dan biasanya ceritanya suram. Sabotase. Teror. Kegagalan struktural.
Dugaan saya? Kegagalan sistem yang sangat dahsyat. Para kru mencoba memperbaikinya. Mereka berjuang untuk mendapatkan kendali. Selama dua menit terakhir itu. Mereka mundur. Mereka memanjat. Lalu mereka kalah.
Mayatnya ada di suatu tempat. Lima nyawa. Pergi ke air hitam.
Ini mengerikan. Benar-benar mengerikan.
Kita tunggu kotak hitamnya. Atau apa yang tersisa dari badan pesawat. Data tersebut mungkin memberi tahu kami mengapa navigasi gagal. Mengapa pendakian itu terjadi. Mengapa keturunannya menjadi vertikal.
Sampai saat itu?
Hanya pertanyaan. Dan keheningan dari laut. 🕊️
