American Airlines gaat terug naar Japan.
Vanaf maart 2027 – wacht, laten we eens kijken naar die datum: is het echt 2027? De prompt zegt 27 maart, wat de 27e moet betekenen, niet het jaar – ja, de 27e – waarin ze de dagelijkse dienst tussen Chicago en Tokyo Narita hervatten. Het is een Boeing 787-8? Nee, de -9. 305 zitplaatsen. 30 daarvan zijn businessclass. De rest is premium economy en economy filler.
Het voelt als déjà vu.
American heeft deze route eerder gevlogen. Tot januari 2020, hoor. Niet tijdens de ineenstorting van de pandemie. Voordat het. Toen American al zijn koffers pakte vanuit Chicago.
Dit is dus een retour.
Maar eerlijk? Het is nogal flauw.
“Technisch gezien is het een hervatting van de route, maar emotioneel? Het voelt als het overschrijven van huiswerk.”
Waarom het doen?
United wint in Chicago. Grote tijd. Amerika wil wat terrein terugwinnen. Dus gooien ze een lijn over de Stille Oceaan. Het is zeker strategisch zinvol, maar het laat je hart niet sneller kloppen.
Ondertussen annuleert American zijn vlucht van Philadelphia naar Doha. Permanente dood voor die route. Ze moeten ergens anders een of twee metalen vullen. Vermoed dat deze Tokyo slot deze vervangt.
Waarom Amerikaans vliegen?
Waarschijnlijk niet.
Als je kilometers hebt? Zeker, verbrand ze. Heeft u een systeembrede upgrade? Gebruik het.
Anders vlieg je gewoon met Japan Airlines. JAL vliegt exact dezelfde route, tweemaal daags zelfs (Narita en Haneda). Dezelfde joint venture-partners. Dezelfde tariefcoördinatie. Waarom kiezen voor de underdog als de lokale kampioen het werk al doet?
De Amerikaanse langeafstandskaart is moe geworden.
Vroeger hadden ze flair. Nu? Latijns-Amerika domineert hun programma. Daarnaast vliegt het vooral naar joint venture-hubs. Dallas is nu hun toegangspoort tot Azië. Houston. JFK. LAKS.
Chicago was een buitenpost. Ze lieten het achter. Nu keren ze voorzichtig terug.
Is het geweldig? Ja, meer concurrentie is goed. Is het spannend? Nee. Het is gewoon… veilig.
American is niet van plan nieuwe wegen te bewandelen naar obscure bestemmingen. Ze willen hun terrein in de Windy City verdedigen. Een solide 787 boven de Stille Oceaan, landend bij Narita.
Niets meer. Niets minder.
Dus ga je ermee vliegen? Waarschijnlijk niet, tenzij de prijs goed is of als u frequent flyer-punten verzamelt. Maar de optie is tenminste terug.
