American Airlines retourne au Japon.
À partir de mars 2027 — attendez, vérifions cette date, est-ce vraiment 2027 ? L’invite indique le 27 mars, ce qui doit signifier le 27, et non l’année – oui, le 27 – où ils reprennent le service quotidien entre Chicago et Tokyo Narita. C’est un Boeing 787-8 ? Non, le -9. 305 places. 30 d’entre eux sont en classe affaires. Le reste est de l’économie premium et du remplissage économique.
C’est comme du déjà-vu.
L’Américain a déjà emprunté cette route auparavant. Jusqu’en janvier 2020, remarquez. Pas pendant l’effondrement de la pandémie. Avant cela. À l’époque où American faisait déjà ses valises depuis Chicago.
C’est donc un retour.
Mais honnêtement ? C’est un peu fade.
“C’est techniquement une reprise de route, mais émotionnellement ? C’est comme copier des devoirs.”
Pourquoi le faire ?
United gagne à Chicago. Un grand moment. Les Américains veulent regagner du terrain. Alors ils lancent une ligne à travers le Pacifique. Cela a du sens stratégique, bien sûr, mais cela ne fait pas battre votre cœur.
Pendant ce temps, American annule son vol Philadelphie-Doha. Mort permanente pour cette route. Ils doivent remplir un métal ou deux ailleurs. Je soupçonne que cette machine à sous de Tokyo la remplace.
Pourquoi voler en américain ?
Vous ne le ferez probablement pas.
Si vous avez des kilomètres ? Bien sûr, brûlez-les. Si vous disposez d’une mise à niveau à l’échelle du système ? Utilisez-le.
Sinon, voyagez simplement avec Japan Airlines. JAL effectue exactement le même itinéraire, même deux fois par jour (Narita et Haneda). Mêmes partenaires de coentreprise. Même coordination tarifaire. Pourquoi choisir l’opprimé alors que le champion local fait déjà le travail ?
La carte long-courrier américaine est fatiguée.
Avant, ils avaient du flair. Maintenant? L’Amérique latine domine leur calendrier. Au-delà de cela, il s’agit principalement de vols vers des hubs de coentreprises. Dallas est désormais leur porte d’entrée vers l’Asie. Houston. JFK. RELÂCHÉ.
Chicago était un avant-poste. Ils l’ont laissé. Maintenant, ils reviennent provisoirement.
Est-ce génial ? Oui, plus de concurrence, c’est bien. Est-ce excitant ? Non, c’est juste… sûr.
L’Américain ne cherche pas à ouvrir de nouvelles voies vers des destinations obscures. Ils veulent défendre leur territoire dans la Windy City. Un solide 787 au-dessus du Pacifique, atterrissant à Narita.
Rien de plus. Rien de moins.
Alors, tu vas le piloter ? Probablement pas, sauf si le prix est correct ou si vous collectionnez des points de fidélisation. Mais au moins, l’option est de retour.
