Kami pikir peluncuran pada tahun 2023 adalah bagian terburuknya. Kami salah. Air France-Klm kembali dengan biaya penetapan kursi yang lebih tinggi, dan kali ini jaringnya lebih luas. Ini mencakup hampir semuanya sekarang. Termasuk tiket penghargaan.
Biaya reservasi kursi di muka telah diperluas hingga mencakup tiket award di semua pasar dan sebagian besar rute ke Amerika Utara untuk penumpang yang membayar tunai.
Jika Anda terbang kelas bisnis dengan maskapai ini, Anda perlu memeriksa jenis tarif Anda sebelum bersantai. Atau anggap saja Anda punya.
Cetakan Kecil Semakin Besar
Pada bulan April 2024, skema “Reservasi Kursi di Muka” (ASR) mulai membebankan biaya kepada penumpang kelas bisnis untuk memilih tempat duduk mereka. Kami melihat hal ini berdampak pada perekonomian bertahun-tahun yang lalu. Kabin premium? Itu seharusnya menjadi tempat perlindungan. Hal ini tidak lagi.
Pembaruannya sangat sukses.
- Biaya berlaku untuk semua penerbangan award jarak jauh secara global. Tidak ada lagi pilihan gratis jika Anda menggunakan miles.
- Tarif Bisnis Ringan dan Standar dikenakan biaya ini di hampir semua rute jarak jauh.
- Ada satu celah yang aneh: Tiket yang berasal dari AS saat ini dikecualikan. Tiket ke AS tidak. Simetri? Belum pernah mendengar tentang dia.
- Elit Flying Blue (Silver, Gold, Platinum) tidak membayar. Pembeli Business Flex juga tidak.
Label harganya? Ini berfluktuasi dengan liar. Harapkan $172 untuk penerbangan penghargaan San Francisco-Paris. Beberapa suite dengan pengaturan baris depan bahkan lebih mahal.
Mengapa tiket asal AS aman untuk saat ini? Kemungkinan Delta. Struktur penetapan harga usaha patungan memperumit masalah, namun jangan berharap perlindungan tersebut akan bertahan lama. Delta akan segera meluncurkan kelas bisnis dasarnya sendiri. Dindingnya menutup.
Bagaimana Matematika Bekerja Melawan Anda
Saat pemesanan, Anda melihat item baris “Pemilihan kursi standar gratis saat check-in”. Menggoda, bukan? Mungkin. Jika Anda menikmati perjudian.
Saat Anda mencoba mengamankan tempat sebelumnya, sistem menawarkan Anda potongan biaya. Katakanlah, $172, bukan $228 untuk lompatan SFO-Paris yang sama. Rasanya seperti kesepakatan karena lebih murah daripada markup “standar”, tetapi tetap mengeluarkan uang dari kantong Anda.
Anda dapat membayar dengan miles, secara teknis. Nilainya sangat buruk. Anda mendapat sekitar setengah sen per mil. Itu lebih buruk daripada sebagian besar penukaran di toko kelontong.
Menukarkan miles untuk pemilihan kursi biasanya menghasilkan sekitar $0,005 per mil. Ini adalah kesepakatan yang buruk, bahkan bagi orang-orang yang putus asa.
Mengapa Mereka Melakukan Ini?
“Saya suka membayar ekstra untuk duduk di kursi yang sudah saya beli.” Tidak ada yang mengatakan itu. Tidak pernah.
Hal ini menciptakan dua suku pelancong. Mereka yang menerbangkan Flex atau menyandang status elit mungkin sebenarnya menyukai ini. Mengapa? Pasalnya, rata-rata penumpang yang menginginkan kursi tertentu kini tersaring berdasarkan biaya. Lebih sedikit orang yang berebut kursi dekat jendela yang sama berarti peluang Anda meningkat di gerbang.
Bagi semua orang, ini murni iritasi.
Air France dan Klm mengikuti British Airways ke dalam aliran pendapatan ini. BA telah mengenakan biaya untuk kursi kelas bisnis selama bertahun-tahun. Logikanya dingin dan efisien. Salah satu pesaing utama melakukannya. Anda juga bisa. Orang-orang akan tetap terbang karena jadwal Anda sesuai. Produknya cukup bagus. Mereka akan membayar $200 untuk mengamankan lorong karena mereka takut akan kekacauan saat check-in.
Apakah itu “premium”? Tidak terlalu. Tapi mari kita lihat realitas pasar kabin premium. Perjalanan bisnis masih memar. Pelancong korporat jarang mengeluarkan $10k+ seperti dulu. Pelancong rekreasi memang punya uang, tetapi mereka juga punya batasan.
Maskapai penerbangan menekan sisa permintaan. Mereka berinvestasi besar-besaran pada perangkat keras baru – rangkaian reverse-herringbone Air France sangat bagus – kemudian mengeluarkan biaya ekstra untuk mengisi kekosongan tersebut. Lufthansa melakukan trik serupa dengan Allegris.
Setidaknya Air France dan Klm tidak memaksa Anda membayar untuk menghindari kursi tengah. Konfigurasi 1-2-1 mereka seragam. Kursi yang buruk jarang sekali benar-benar buruk. Berbeda dengan A380 BA, kesalahan klik dapat menyebabkan perselisihan sandaran tangan permanen.
Jadi, Anda membayar biayanya. Anda menjaga nilai tiket $5.000 Anda dalam perspektif. Anda naik. Anda bertanya-tanya mengapa maskapai penerbangan menganggap ini berhasil.
Kemudian Anda menyadari bahwa Anda tidak punya tempat lain untuk dikunjungi di Eropa yang tidak mengenakan biaya untuk hak istimewa yang sama. Industri telah menormalisasi transaksi. Kami masih mengejar rasa tidak enak yang ditinggalkannya.
