Мы думали, что запуск в 2023 году был худшим сценарием. Мы ошибались. Air France-KLM возвращается с новыми сборами за выбор места, и на этот раз их влияние распространилось гораздо шире. Теперь они охватывают почти всё. Включая билеты, купленные за мили.
Плата за предварительное бронирование мест теперь распространяется на билеты, оплаченные милями, на всех направлениях, а также на большинство рейсов в Северную Америку для пассажиров, оплачивающих билеты наличными.
Если вы летите бизнес-классом на этих авиалиниях, перед тем как расслабиться, стоит проверить тариф вашего билета. Или сделать вид, что проверили.
Условия стали ещё сложнее
Ещё в апреле 2024 года программа «Предварительного бронирования мест» (ASR) начала взимать плату с пассажиров бизнес-класса за выбор конкретного места. Ранее мы видели, как эта практика постепенно проникала в эконом-класс. Премимальные классы считались убежищем от таких сборов. Теперь это не так.
Обновление ударяет больно.
- Сборы применяются ко всем дальнемагистральным рейсам по всему миру, оплаченным милями. Бесплатный выбор места для таких билетов больше не предусмотрен.
- Пассажиры тарифов Business Light и Standard сталкиваются с этими сборами почти на всех дальнемагистральных маршрутах.
- Существует одно странное исключение: билеты, выданные из США, в настоящее время освобождены от сборов. Билеты в США — нет. Симметрия? Не слышали о ней.
- Участники программы Flying Blue уровня Silver, Gold и Platinum, а также покупатели гибких тарифов Business Flex сборы не платят.
Сколько это стоит? Сумма сильно варьируется. Ожидайте уплатить $172 за рейс из Сан-Франциско в Париж, оплаченный милями. Некоторые люльки на первых рядах могут стоить ещё дороже.
Почему билеты, выданные из США, пока в безопасности? Скорее всего, из-за Delta. Структуры совместного предприятия усложняют вопросы ценообразования, но не стоит рассчитывать, что эта защита продлится долго. Delta вскоре также запускает свой базовый бизнес-класс. Сеть затягивается.
Как математика работает против вас
Во время бронирования вы видите строку «Бесплатный выбор стандартного места при регистрации». Звучит заманчиво, не так ли? Возможно. Если вам нравится играть в рулетку.
Когда вы пытаетесь зафиксировать место заранее, система предлагает вам скидочный тариф. Например, $172 вместо $228 за тот же рейс SFO–Париж. Это кажется выгодной сделкой, потому что цена ниже «стандартной» наценки, но это всё равно деньги, уходящие из вашего кармана.
Технически вы можете оплатить сбор милями. Но курс обмена просто ужасен. Вы получаете примерно полцента за милю. Это хуже, чем большинство способов списания миль в продуктовых магазинах.
Обмен миль на выбор места обычно дает около $0,005 за милю. Это плохая сделка, даже для отчаявшихся людей.
Зачем они это делают?
«Я люблю платить дополнительные деньги, чтобы сесть на место, которое я уже купил». Так никто никогда не говорит. Вообще никогда.
Это делит путешественников на два лагеря. Те, кто летает по гибким тарифам (Flex) или имеет статус элитного участника программы, могут даже нравится эта система. Почему? Потому что обычные пассажиры, желающие занять конкретные места, теперь отсеяны сборами. Меньше людей сражается за одно и то же окно у окна, что повышает ваши шансы получить его при посадке.
Для всех остальных это чистая раздражительность.
Air France и KLM следуют по стопам British Airways, выходя на этот источник доходов. BA взимает плату за выбор места в бизнес-классе уже несколько лет. Логика холодная и эффективная. Один крупный конкурент это делает. Значит, можете и вы. Люди всё равно будут летать, потому что ваш график удобен. Продукт достаточно хорош. Они заплатят $200 за место у прохода, потому что боятся хаоса при регистрации.
Является ли это «премиум-сервисом»? Не совсем. Но давайте посмотрим на реальность рынка бизнес-класса. Деловые поездки всё ещё восстанавливаются. Корпоративные путешественники редко расстаются с $10 000+ так легко, как раньше. У путешественников из разряда «отдыхающих» есть деньги, да, но у них тоже есть лимиты.
Авиакомпании давят на оставшийся спрос. Они активно инвестируют в новые салоны — люльки с обратной конфигурацией «елочка» от Air France прекрасны — а затем взимают копейки за дополнительные услуги, чтобы заполнить пробелы в доходах. Lufthansa проделывает похожие трюки с Allegris.
По крайней мере, Air France и KLM не заставляют вас платить, чтобы избежать места в середине. Их конфигурация 1-2-1 едина по всему салону. Плохое место редко бывает по-настоящему плохим. В отличие от A380 от British Airways, где неверный клик мог означать вечный спор за подлокотник.
Так вы платите сбор. Вы сохраняете перспективу относительно стоимости своего билета за $5000. Вы садитесь в самолет. Вы задаетесь вопросом, почему авиакомпании думают, что это сработает.
А затем понимаете, что в Европе вам некуда больше лететь, где за эту же привилегию не возьмут деньги. Индустрия нормализовала эту транзакцию. Мы просто все еще привыкаем к неприятному послевкусию, которое она оставляет.
