Cathay Pacific демонтувала каюти-кабани у салоні першого класу. Зникли. І цього достатньо, щоб зрозуміти, куди насправді рухається верхній сегмент подорожі індустрії. Не вгору, а вниз.
Заголовки не такі важливі, як фундаментальна архітектура бізнес-моделей.
Така сама атмосфера спостерігається і в готельному секторі. Ендрю Ленгдон з Accor виступив на форумі Skift Asia 26. Він торкався міжпоколінських зрушень, але основну увагу приділив тому, як середній та економ-сегменти буквально поглинають ринок. Конкуренція загострюється. Люксовий сегмент зазнає труднощів.
Майкл О’Лірі з Ryanair знову в ефірі. Він безпосередньо пов’язав перспективи цін на пальне з політичною арифметикою проміжних виборів у США за Трампа. Ніхто не каже голосніше. Можливо, ніхто і не правіше. Його сесія питань та відповідей була безжальною. Чесний? Так. Але щоб зрозуміти реальну картину того, що чекає на європейську авіацію, потрібно було читати між рядками.
Що ж зміниться кампанії «Неймовірна Індія»? Азербайджан став найшвидшим в’їзним напрямком для індійських туристів. Жодного бренду. Жодної рекламної кампанії. Просто вийшли на ринок та забрали трафік. Чи має це покласти край дискусіям про бюджет на маркетинг? Мабуть. Скоріш за все, не покладе.
Люди продовжують купувати путівки, навіть якщо брендинг слабкий. Це дивна правда, яку ніхто не хоче визнавати.
Кому ми завдячуємо таким змінам?
Accor продовжив домовленості з PSG (Парі Сен-Жермен), але тепер фокус зміщений на екосистему лояльності, що об’єднує більше 100 партнерів.
* Cathay відмовилася від кабін, сигналізуючи про зсув від демонстративної розкоші до… чого саме?
* Ryanair стежить за політичною кон’юнктурою з яструбиною увагою.
