Emirates chce místo u stolu. Ale ne jen tak ledajaké. Izraelská vláda navrhuje něco skutečně neobvyklého: umožnit dopravci provozovat lety Seventh Liberation přímo z Tel Avivu do New Yorku a Bangkoku 🛫
Jak to funguje? Nebo spíše, jak by to mohlo fungovat.
Lety Fifth Freedom umožňují letecké společnosti letět ze své domovské země do země A a poté pokračovat do země B s novými cestujícími. To je každému známé.
Sedmá svoboda je jiná věc. Umožňuje letecké společnosti létat mezi dvěma zeměmi, aniž by vstoupila do své vlastní uzlové země. V Dubaji nejsou vyžadována žádná mezipřistání. Pouze Izrael – USA nebo Izrael – Thajsko. Čistý tranzit.
Až do 7. října 2023, kdy se vše změnilo, měly Emirates významnou přítomnost v Tel Avivu. Vztahy byly vřelé, rozvrhy nabité.
A pak – ticho.
Již více než dva roky nepřistál na letišti Ben Gurion žádný let společnosti Emirates. Nyní se izraelské ministerstvo dopravy setkalo s vedením Emirates. Předložili návrh: umožnit Emirates zřídit zde základnu a přepravovat cestující výhradně mezi Izraelem a dalšími mezinárodními destinacemi.
Logika je jednoduchá.
Vraťte leteckou společnost.
Historicky izraelská vláda chránila své vlastní dopravce. Protekcionismus je normou. Vidět, jak vyzývají giganta z Perského zálivu, aby soutěžil na domácím trhu, je neočekávané.
Ale jsou tu úskalí. Vážně.
Právní překážky a politické třenice
Za prvé, izraelské zákony v oblasti letectví budou vyžadovat přepsání. To není jen byrokracie. To jsou legislativní bitvy. Pozadu nezůstanou ani konkurenční izraelské aerolinky. Budou sepisovat petice. Budou protestovat. Mají všechny podněty to zablokovat 🚫
Za druhé, regionální image.
Společnost Emirates je při výběru místa letu opatrná. Citlivost po událostech ze 7. října zůstává vysoká. Bude vláda Spojených arabských emirátů souhlasit? Budou akcionáři souhlasit?
Možná ne.
Návrh se týká trhů, kde je konkurence již nyní vysoká. Trasa z New Yorku do Bangkoku není plýtváním místem, ale přidání nízké nebo prémiové tranzitní možnosti mění rovnici. American Airlines tuto myšlenku neschvalují. Delta to neschvaluje. Izraelští dopravci rozhodně neschvalují.
Příležitosti pro pátou svobodu dnes existují. Emirates létá New York – Milán, Newark – Atény, Miami – Bogota. Fungují, protože jsou v konečném důsledku svázány s Dubají nebo odpovídají konkrétním tokům cestujících.
Sedmá svoboda z Tel Avivu ještě nebyla testována na tuto konkrétní dynamiku.
Proč to může selhat
Podívejme se na překážky.
- Legislativní změny Izrael potřebuje změnit své stanovy, aby umožnil zahraničním leteckým společnostem provozovat přímé lety mezi body bez připojení k jejich hubu.
- Vnitřní odpor. El Al a Ark (ačkoli druhý měl potíže) o to budou bojovat do posledního zubu a drápu.
- Geopolitický moment. Uplynuly dva roky. Krajina se nezjednodušila. Naopak se stal tvrdším.
Je to dobré pro spotřebitele?
Nepochybně. Více tras. Větší výběr. Potenciálně nižší sazby.
Dává to nyní pro Emirates obchodní smysl?
Diskutabilní.
Na jiných místech mají tras dost. Proč začínat válku v Jeruzalémě, když můžete tradičními kanály expandovat do Afriky nebo jihovýchodní Asie?
Vláda chce Emirates zpět. Letecká společnost může chtít mít oporu, aniž by se plně zavázala k volatilnímu trhu. Tohle je tanec.
Nebo slepá ulička.
Uvidíme, jestli se změní legislativa.
Do té doby to zůstává zajímavá nabídka. Pohled na to, jak vypadá letecká diplomacie, když se plány rozcházejí s realitou.
Přistávací dráha je volná.
Žádné zákony.
