Trump está de volta à aviação.
Não com o serviço de transporte que ele vendia no Litoral Sul, mas com algo mais frio, mais duro e significativamente mais polêmico. A administração Trump está a construir a “ICE Air”, uma companhia aérea estatal dedicada exclusivamente às deportações. Ouvimos rumores sobre isso no ano passado. Agora a papelada é real.
Uma frota para expulsão
Durante anos, os EUA não foram proprietários dos seus aviões de deportação.
Ele os alugou. Companhias aéreas como Avelo Air, GlobalX Air e outras realizaram os contratos. Bom negócio para eles. Renda estável. Um fluxo previsível de receita proveniente da mudança de pessoas.
Agora, isso muda.
Kristi Noem pressionou por isso antes do fim de seu mandato no DHS. Ela queria que a ICE fosse proprietária de seu hardware. Dobrar as deportações mensais. Compre os aviões, pilote os aviões, controle a linha do tempo. Depois veio o pedido de compra no final de 2025: seis Boeing 737-600 da Avelo. US$ 140 milhões.
A Avelo vendeu a sua frota. Avelo interrompeu as deportações. O ICE se mudou.
Noem já havia partido, sendo substituído por Markwayne Mullin. Alguns se perguntaram se o projeto morreria. Não aconteceu. O cronograma está definido para um lançamento em julho de 2027. A frota inicial inclui seis 737 mais dois jatos Gulfstream G65ER – o governo os chama de C-37Bs.
O objetivo? Apoie operações de deportação. Resposta de emergência. Cartas de alto risco.
“A ideia é que os empreiteiros forneçam as tripulações.”
Atualmente, o ICE freta de oito a quatorze aviões de uma só vez. Aproximadamente 15.000 pessoas por mês partem nessas alas. Se você quiser atingir um milhão por ano – uma promessa que Trump fez em voz alta e cedo – você precisa de mais pessoas no ar. Os centros de detenção estão se enchendo.
Então eles compraram aviões.
O financiamento foi o outro gargalo. Está resolvido, graças à “grande e bela conta” que despejou mais de 75 mil milhões de dólares no ICE. US$ 30 bilhões especificamente para esforços de deportação. Os orçamentos anuais anteriores estavam perto de 9,5 mil milhões de dólares. A torneira estava aberta a todo vapor.
A matemática por trás de cada voo é pesada. Cerca de US$ 25,00 por hora considerando o jato, pilotos, médicos, guardas. Uma única viagem custa entre US$ 100 mil e US$ 200 mil. Multiplique isso por milhões de voos necessários para uma cota de um milhão de pessoas e o registro parecerá brutal.
O Buraco Lógico
Há mérito nisso?
Politicamente, claro. Isso sinaliza domínio. Logisticamente, tenho dificuldade em ver isso.
Aqui está a parte estranha: o DHS insiste que esta nova “companhia aérea” poupa centenas de milhões aos contribuintes. Eficiência. Controlar. No entanto, eles ainda estão contratando empreiteiros.
Pense nisso.
O governo compra o hardware caro. Depois pagam empresas privadas para fornecerem os pilotos. Os comissários de bordo. O detalhe de segurança. Os médicos. Você ainda precisa de todo o trabalho. Você acabou de mudar quem assina o cheque da fuselagem. As companhias aéreas são enxutas. As margens dos afretamentos não são exatamente números de reis, mas são apertadas. Adicione uma burocracia federal à mistura – aquisições, conformidade, burocracia – e onde se escondem esses ganhos de eficiência?
Talvez os aviões fossem o problema? Talvez houvesse escassez de aeronaves dispostas a desempenhar esse papel?
Difícil de acreditar. Esta indústria prospera com base na capacidade. Sempre há espaço livre em algum lugar, especialmente para contratos que garantem o pagamento independentemente da volatilidade do combustível. Se você comprar seus próprios jatos, perderá essa flexibilidade. E se a fronteira fechar? E se os números caírem? Esses 737 ficam parados. Ativos apodrecendo na pista em Oklahoma City.
Não somos totalmente novos nas viagens aéreas governamentais, obviamente. JPATS – Serviço de Transporte de Prisioneiros de Justiça e Estrangeiros – já existe sob o Marshals Service. Eles movem presidiários pelos EUA. Oklahoma City tem um terminal inteiro dedicado a prisioneiros algemados.
Mas o JPATS não parece uma estratégia nacional inchada. Parece que sim.
Céus Abertos, Portas Fechadas
Então aqui estamos. Julho de 2027 está se aproximando. ICE recebe seus aviões. Ele consegue seus empreiteiros. Chega a deportar mais pessoas.
O DHS diz que economizamos dinheiro. Eles não mostraram a matemática, apenas a confiança. Adoraria ver essa planilha. Descubra como terceirizar mão de obra para empresas privadas enquanto possui a aeronave é melhor do que simplesmente alugar o pacote completo.
Até então, parece menos eficiência e mais consolidação de poder. Nós temos os jatos. Nós temos o dinheiro.
Só não sabemos se o destino justifica a tarifa. 🛫
