Die FAA schlägt einen hohen Preis dafür vor, dass Menschen ihren Weg in den Himmel trinken dürfen.
Alaska Airlines muss mit einer Zivilstrafe von 165.090 US-Dollar rechnen. Die Aufsichtsbehörde behauptet, die Fluggesellschaft habe betrunkenen Passagieren den Zutritt zu elf verschiedenen Flügen gestattet. Diese Vorfälle erstreckten sich von Februar 2024 bis Februar 2025*.
(Hinweis: Der ursprüngliche Text enthielt in der Schlussfolgerung einen Tippfehler mit der Aussage 2025–2026, während er angab, dass sich die Vorfälle in den Jahren 2024–2025 ereignet hätten. Standardverzögerungen bei der Durchsetzung machen letzteres sachlich wahrscheinlich, daher bleiben wir bei der Spanne 2024–2005.)
Die Bundesvorschriften sind hier unverblümt. Kein Zertifikatsinhaber darf jemanden an Bord lassen, wenn diese Person scheinbar betrunken ist. So einfach ist das. Zumindest sollte es so sein.
Die Details dieser elf spezifischen Flüge sind rar. Wir kennen die Geschichten nicht. Nur die Gesamtzahl. Vermutlich kam es zu Störungen. Vielleicht ruft er nach Sicherheit. So etwas endet mit einer Polizeieskorte vom Flugsteig.
Alaska hat dreißig Tage Zeit, um zu reagieren. Sie können bezahlen. Oder sie können kämpfen.
Die in Seattle ansässige Fluggesellschaft gab eine Erklärung ab, die sehr korporativ und sehr vorsichtig wirkte:
„Wir nehmen unsere Verantwortung ernst, eine sichere Umgebung zu schaffen … wir haben bedeutende Änderungen vorgenommen … einschließlich verbesserter Schulungen … Wir respektieren die Ergebnisse des Audits.“
Sie geben an, die Schulungen für Flugbegleiter und Bodenpersonal aktualisiert zu haben, seit die FAA vor über einem Jahr Bedenken geäußert hatte. Das Vertrauen ist offenbar groß.
Aber ist diese Geldbuße vernünftig?
Die FAA verhängt häufig Geldstrafen für Fluggesellschaften wegen Verspätungen auf dem Rollfeld. Oder wegen Missachtung der Behindertenvorschriften. Das fühlt sich anders an. Nimmt die Regulierungsbehörde Alaska heraus? Oder ist das nur der erste Dominostein?
Hier liegt das Problem. Modernes Fliegen ist reibungslos. Sie checken online ein. Sie scannen Ihren eigenen Pass am Gate. Sie winken einem Agenten zu, während Sie in den Jet steigen. Der Kontakt ist minimal.
Flugbegleiter werden angewiesen, Probleme an der Tür zu erkennen. Gute Idee. Härtere Ausführung.
Denken Sie darüber nach. Jährlich strömen Dutzende Millionen Passagiere durch diese Terminals. Ist es möglich, alle zu fangen?
Vielleicht. Aber Menschen gehen anders mit Alkohol um.
Manche werden schon nach einem halben Liter zu aggressiven Tieren. Andere? Sie machen es sich einfach gemütlich. Meistens falle ich in das letztere Lager. Auf Inlandsreisen trinke ich einen Schluck Wasser. Auf Langstreckenflügen in der ersten Klasse? Technisch gesehen könnte ich nach FAA-Standards als betrunken gelten. Störe ich irgendjemanden? Nein.
In inländischen Premium-Kabinen schenkt das Personal im 40-Minuten-Takt gerne vier Getränke ein. Wir alle sehen es. Wir nicken. Spielt das Bußgeld eine Rolle, wenn der Passagier auf seinem Sitz bleibt?
Der FAA scheint das Risiko am Herzen zu liegen, nicht nur die Realität der Störung.
Das fühlt sich schwierig an. Transportunternehmen können unmöglich den Blutalkoholspiegel jedes Reisenden überwachen. Das eigentliche Ziel sollte das Verhalten sein. Die Aggression. Die Störung. Nicht die Person, die einfach nur in zehntausend Metern Höhe entspannen wollte.
Wir werden sehen, ob andere Fluggesellschaften den nächsten Brief erhalten.
Ich vermute, dass sie es tun werden. Die Branche ist groß genug, um den Schmerz zu absorbieren. Und klein genug, dass jeder den gleichen Fehler macht.
