Выходят только перевод текста. Все форматы Markdown должны сохраняться без изменений. Не добавляйте никаких комментариев, объяснений или метатекстов.
Федеральное управление гражданской авиации предлагает высокий штраф за разрешение людям пить алкоголь во время полета. Аляскинская авиакомпания должна заплатить 165 090 долларов штрафа. Регулирующие органы утверждают, что компания позволила пьяным пассажирам садиться на одиннадцать рейсов. Эти инциденты произошли с февраля 2024 года по февраль 2025 года.
(Примечание: в оригинальном тексте была ошибка: указано 2025-2026 годы, хотя инциденты происходили в 2024–2025 годах. Поэтому мы используем формат 2024–05.)
Федеральные правила довольно строгие. Никакой держатель сертификата не может разрешить кому-либо садиться в самолет, если тот человек кажется пьяным. Все просто. Или, по крайней мере, так должно быть.
Детали этих одиннадцати рейсов неизвестны. Мы не знаем подробностей. Предполагается, что произошли сбои в процессе полета. Возможно, потребовались меры безопасности. Все это приводило к тому, что пассажиров вывозили из самолета под охраной полиции.
У Аляски есть 30 дней на реакцию. Они могут заплатить штраф или бороться с последствиями.
Авиакомпания, базирующаяся в Сиэтле, выпустила заявление, которое звучало очень серьезно и осторожно:
“Мы серьезно относимся к своей обязанности создавать безопасную и надежную среду для пассажиров… Мы внесли значительные изменения… включая улучшение обучения сотрудников… Мы уважаем результаты аудита.”
Они утверждают, что провели обучение бортпроводников и персонала после того, как Федеральное управление гражданской авиации выразило свои опасения год назад. Похоже, у них высокая уверенность в себе.
Но является ли это разумным решением?
Федеральное управление гражданской авиации часто налагает штрафы за задержки в полете или нарушение правил для людей с ограниченными возможностями. Но это другое дело. Регулирующие органы выбирают Аляску в качестве примера? Или это просто начало процесса?
Проблема в том, что современный полет безопасен. Вы бронируете билеты онлайн. Сами проверяете документы на входе в самолет. Когда вы садитесь в самолет, вы просто машете рукой бортпроводнику. Контакты между пассажирами минимальны.
Бортпроводникам говорят обращать внимание на пьяных пассажиров у дверей самолета. Хорошая идея. Но нужно выполнять ее строго.
Подумайте об этом. Ежегодно через эти терминалы проходят десятки миллионов пассажиров. Может ли кто-нибудь все их проверить?
Возможно. Но люди реагируют на алкоголь по-разному.
Некоторые становятся агрессивными после одной порции алкоголя. Другие просто расслабляются. Я отношусь к последнему типу. В домашних рейсах я пью воду. Но на международных длинных рейсах первого класса, согласно стандартам Федерального управления гражданской авиации, я могу считаться пьяным. Но я не мешаю другим пассажирам.
В кабинах первого класса бортпроводники с радостью наливают алкоголь пассажирам на четыре часа полета. Мы все видим это. Но если пассажир остается на своем месте, имеет ли значение штраф?
Федеральное управление гражданской авиации, похоже, заботится не только о реальных последствиях нарушений правил, но и о рисках.
Это сложно. Авиакомпании не могут контролировать уровень алкоголя в крови каждого пассажира. Настоящей целью должно быть поведение людей. Их агрессия. Порченные рейсы. А не человек, который просто хочет расслабиться на высоте тридцати тысяч футов.
Увидим, будут ли другие авиакомпании подвергаться таким же штрафам.
Думаю, что да. Авиационная индустрия достаточно большая, чтобы выдержать эту боль. И достаточно маленькая, чтобы все совершали одну и ту же ошибку.
