A FAA está propondo um preço exorbitante para permitir que as pessoas cheguem ao céu bebendo.
A Alaska Airlines enfrenta uma multa civil de US$ 165.090. O regulador afirma que a transportadora permitiu que passageiros intoxicados embarcassem em onze voos separados. Esses incidentes se estenderam de fevereiro de 2024 até fevereiro de 2025*.
(Observação: o texto original continha um erro de digitação dizendo 2025-2026 na conclusão ao declarar os incidentes ocorridos em 2024-2025. Os atrasos de aplicação padrão tornam este último factualmente provável, por isso nos limitamos ao intervalo 2024-05.)
As regras federais são contundentes aqui. Nenhum detentor de certificado pode permitir que alguém embarque se essa pessoa parecer embriagada. É tão simples. Ou pelo menos deveria ser.
Os detalhes destes onze voos específicos são escassos. Não conhecemos as histórias. Apenas o número agregado. Presumivelmente, houve interrupções. Talvez exija segurança. O tipo de coisa que termina com uma escolta policial saindo da pista.
O Alasca tem trinta dias para reagir. Eles podem pagar. Ou eles podem lutar.
A companhia aérea com sede em Seattle emitiu uma declaração que pareceu muito corporativa, muito cuidadosa:
“Levamos a sério a nossa responsabilidade de fornecer um ambiente seguro e protegido… fizemos mudanças significativas… incluindo treinamento aprimorado… Respeitamos os resultados da auditoria.”
Eles afirmam ter atualizado o treinamento para comissários de bordo e pessoal de terra desde que a FAA sinalizou preocupações há mais de um ano. A confiança está alta, aparentemente.
Mas isso é razoável?
A FAA frequentemente multa as transportadoras por atrasos na pista. Ou por ignorar os regulamentos de deficiência. Isso parece diferente. O regulador está destacando o Alasca? Ou este é apenas o primeiro dominó?
Aqui está o problema. O voo moderno não tem atrito. Você faz check-in on-line. Você escaneia seu próprio passe no portão. Você acena para um agente enquanto entra no jato. O contato é mínimo.
Os comissários de bordo são instruídos a detectar problemas na porta. Boa ideia. Execução mais difícil.
Pense nisso. Dezenas de milhões de passageiros passam anualmente por esses terminais. É possível pegar todos?
Talvez. Mas as pessoas lidam com o álcool de maneira diferente.
Alguns se tornam feras agressivas depois de uma única cerveja. Outros? Eles simplesmente ficam aconchegantes. Eu caio principalmente no último campo. Nas viagens domésticas bebo água. Na primeira classe internacional de longa distância? Eu poderia tecnicamente me qualificar como intoxicado pelos padrões da FAA. Estou atrapalhando alguém? Não.
Nas cabines premium domésticas, os atendentes terão prazer em servir quatro bebidas em um salto de quarenta minutos. Todos nós vemos isso. Nós acenamos com a cabeça. Se o passageiro permanecer no assento, a multa importa?
A FAA parece preocupar-se com o risco, não apenas com a realidade da perturbação.
Isso parece complicado. As transportadoras não podem controlar o nível de álcool no sangue de cada viajante. O verdadeiro alvo deve ser o comportamento. A agressão. A perturbação. Não a pessoa que só queria relaxar a dez mil metros de altura.
Veremos se outras companhias aéreas receberão a próxima carta.
Eu suspeito que sim. A indústria é grande o suficiente para absorver a dor. E pequeno o suficiente para que todos cometam o mesmo erro.
