Cathay Pacific a arraché les cabines des salons de première classe. Disparu. Cela vous dit tout ce que vous devez savoir sur la destination réelle du voyage haut de gamme. Cela ne monte pas.
L’architecture en dessous compte plus que le titre.
C’est aussi l’ambiance dans les hôtels. Andrew Langdon de Accor était présent au Skift Asia Forum 26. Il a parlé des changements de génération, oui, mais surtout de la façon dont les spots de taille moyenne et économiques dévorent le marché. La concurrence augmente. Les trucs sophistiqués ont du mal.
Michael O’Leary de Ryanair parle à nouveau. Il a lié les perspectives pétrolières directement aux calculs de mi-mandat de Trump. Personne ne parle plus fort. Peut-être que personne n’a plus raison. Ses questions et réponses étaient brutales. Honnête, bien sûr. Mais il fallait lire entre les lignes pour comprendre la véritable histoire de l’avenir de l’aviation européenne.
De toute façon, qu’y a-t-il après « Incredible India » ? L’Azerbaïdjan est devenu la destination la plus rapide de l’Inde. Aucune marque. Pas de campagne. Je viens d’arriver et j’ai pris le trafic. Cela devrait-il tuer le débat sur le budget marketing ? Cela devrait. Probablement pas.
Les gens continuent d’acheter des voyages même lorsque l’image de marque est faible. C’est l’étrange vérité que personne ne veut admettre.
Qui devons-nous remercier pour cela ?
- Accor a de nouveau signé l’accord avec le PSG, mais il s’agit désormais du moteur de fidélisation de plus de 100 partenaires.
- Cathay a laissé tomber les cabanes, signalant un passage de l’ostentation à… quoi ?
- Ryanair surveille la politique comme un faucon.
