Le joyau de la Vision 2030. Il est en difficulté. Suspendu.
Repoussé jusqu’après 2030 de toute façon.
NÉOM. Vous le savez. Cette vaste collection de rêves technologiques dans le nord-ouest. Comprend La Ligne. Oxagone. Trojena. Stations balnéaires de la mer Rouge. Mais l’argent continue de brûler. Le gratte-ciel à double miroir ? Ils retravaillent le design. Essayer de réduire les coûts. Parce que le prix ne cesse d’exploser.
Au départ, ils pensaient que NEOM coûterait au total 500 milliards de dollars. Puis vint la prise de conscience. La Ligne seule ? Plus de 1 000 milliards de dollars. Certaines estimations sont folles, atteignant 8 800 milliards de dollars lorsque l’on additionne tout. Ce n’est pas seulement cher. Il est inconstructible comme prévu.
Les autres parties souffrent aussi. Trojena ne reçoit pas d’argent frais avant la fin de la décennie. Les sites touristiques côtiers non plus.
Alors qu’en est-il de la compagnie aérienne ?
Riyadh Air n’essaie pas de surpasser Dubaï avec des gratte-ciel. Ils construisent une compagnie aérienne. Un vrai. Vise à atteindre plus de 100 destinations mondiales. Une flotte de 60 A321neo. 25 A350. 39 Dreamliners.
C’est nouveau. Surtout. Je ne vole que vers Londres pour l’instant. Delta est à bord en tant que partenaire. L’avion est sur le point de décoller lorsque le sol se déplace.
L’Arabie Saoudite se serre la ceinture sur les grands projets. Couper le flux vers des choses qui semblent belles sur le papier mais qui coûtent une fortune à maintenir en vie. Ils libèrent de l’argent, bien sûr. Peut-être pour la compagnie aérienne ? Ou peut-être simplement parce qu’ils n’ont pas le choix.
La question n’est plus de savoir si la vision fonctionne mais plutôt de savoir qui paie pour le rêve.
Ce n’était pas seulement un problème d’ingénierie. Il s’agissait d’un déficit de compétences. McKinsey leur a conseillé. PwC a regardé. Tout un écosystème d’architectes et de consultants a construit une machine à griffes parfaite. MBS le voulait. C’était politiquement intouchable. Personne ne pouvait se demander si une ville de 105 milles de large avait du sens. Tout le monde vient d’ajouter des fonctionnalités. Marinas cachées. Des stades suspendus dans les airs.
Est-ce que quelqu’un l’a remis en question ? Probablement pas.
Ils font désormais face à un pivot. La Vision 2030 ne se limitait pas au pétrole. Diversification. Tourisme. Pôles technologiques. Les changements culturels aussi. Les femmes conduisent. Obtenir des passeports. Travailler sans demander la permission à un homme. Ce truc colle. C’est important.
Ce n’est pas le cas de la ville miroir.
Il y avait une fissure. Un type spécifique d’échec décisionnel. Verser de l’argent après l’autre pour l’image de marque. Peuvent-ils transformer la richesse pétrolière en une économie fonctionnelle ? C’est la plaie ouverte.
Ils vont probablement diminuer. Concentrez-vous sur ce qui se terminera réellement avant l’Expo 2030. Ou la Coupe du monde en 34. Moins de miroir. Plus de réalité.
C’est du moins le plan.
