Scott Kirby non ha semplicemente lasciato la stanza. Gli ha dato fuoco.
Mercoledì scorso, durante una conferenza di Bernstein a New York, il capo della United Airlines si è allontanato da ogni possibilità di fusione. “Per tutto il tempo in cui potrò vedere”, ha detto, “per tutto il tempo in cui potrò vedere nel prossimo futuro, no.”
Il silenzio dopo quelle parole? Forte.
Wall Street era stata occupata. Per settimane. La speculazione era calda. Circolavano voci sullo United che avrebbe fatto mosse con l’American Airlines. Kirby ha detto ai funzionari, forse anche allo stesso presidente Trump, che un accordo era sul tavolo.
Quindi i teorici si sono lanciati. Avevano un piano per il piano. Forse la grande offerta americana era una notizia falsa, solo una copertura per qualcos’altro. Qualcosa di più piccolo. Qualcosa come JetBlue. Si diffuse l’idea che se le autorità di regolamentazione avessero visto morire un massiccio accordo americano, avrebbero considerato un’acquisizione di JetBlue in modo più favorevole.
Kirby lo definì “idiota”.
Non solo non gli piace. Dice di non capirlo affatto. “Non era sicuramente questo il piano.”
Una fusione tra United e American? Avrebbe creato un colosso. La flotta più grande. La maggior capacità. Entrate più alte. La più grande compagnia aerea del pianeta.
I regolatori avrebbero dato il proprio consenso? Probabilmente no. Il controllo antitrust sarebbe stato brutale. Una delle approvazioni più difficili che si possano immaginare.
Quindi la teoria aveva un nocciolo di logica, distorta dalla necessità di prevedere un colpo da maestro.
“È semplicemente idiota, non lo capisco, non era nel piano.”
Ora la tabella è chiara. Non sono in arrivo grandi fusioni. Non tanto presto. Kirby non nasconde un secondo accordo dietro uno morto.
Forse va bene. Il mercato si è divertito con la fantasia. Ora la fantasia è finita.
Quello che succede dopo è semplicemente volare.
