Кабіна першого класу Air India на Boeing 777 не зламана. Вона просто… нерелевантна.
Нещодавно я летів маршрутом Делі — Франкфурт. Дев’ять годин у дорозі. Моя ціль? Спершу протестувати новий лаунж для пасажирів першого класу в Делі. Ця частина виявилася чудовою. Чудовий, навіть. Вона сигналізує про рестайлінг, який решта авіакомпанії поки що не може повторити.
Але як тільки ви залишаєте цей лаунж, доводиться сідати у літак.
Мій рейс на Boeing 777-300ERP не був страшним. Але “не жахливий” – це не аргумент на користь першого класу. Це навряд чи є аргументом навіть для бізнес-класу.
Ось реальність продукту першого класу Air India зараз. Він комфортний. Він тихий. Але він глибоко неконкурентоспроможний.
Салон: Старий, але цілий
Ви могли читати найстрашніші історії. Ви могли очікувати облізлу шкіру, зламані крісла та розпач.
Але я не побачив це.
Цей конкретний літак замінили на стоянці. Замість нових літаків, що раніше належали Etihad, з вісьмома люксами, мені дістався «рідний» Boeing 777 від Air India. Тут лише чотири крісла першого класу. Розташування крісел – 1-2-1.
Вони виглядають застарілими. Інтерфейс здається застряглим у 2008 році. Немає Wi-Fi. Бортове розважальне обладнання (IFE) громіздке та повільне.
Тим не менш, фізичний стан салону був пристойним. Нещодавно провели легку реставрацію. Нічого не зламалося. Ніщо не здавалося небезпечним.
Мій столик був перекошений. Якщо класти щось на зовнішній край, він небезпечно прогинається. Тому я тримав усе на лівому боці. Дрібниці. Бісить, але керовано.
Справжня перемога тут – це сон.
Я страшенно сплю в літаках. Зазвичай я прокидаюся щогодини, розгублена і скута. Але не цього разу.
Ліжко було зручним. Мені надали необмежену кількість подушок та ковдр. Оскільки я був єдиним пасажиром у салоні, персонал вимкнув світло. Було темно. Було тихо. Повітря не обдували мені обличчя гарячим повітрям.
Я спав шість годин поспіль.
Шість. Годинник.
Це рідкість. Це є цінним. Якщо вам просто потрібно прилетіти до Франкфурта, цей продукт спрацює.
Обслуговування: Де закінчується перший клас?
Тут починається плутанина.
Air India massively посилила свій софт-продукт у бізнес-класі. Я літав у бізнес-класі на їх Airbus A350 та A320neo. Їжа краще. Напої краще. Набір готельного типу (amenity kit) сучасніший.
Тепер порівняйте це з першим класом на Boeing 777.
Піжами? Ті ж, що й у бізнес-класі.
Набір готельного типу? Той самий чи практично ідентичний.
Меню? Практично те саме, хіба що з гнучкістю «живлення на запит».
Я летів нічним рейсом. Мені довелося обирати між сніданком та вечерею. Їжа була смачною. Я люблю індійську кухню, що допомогло. Але презентація була стандартною. Вона не запам’ятовується. Вона не «першого класу».
Складається відчуття, що авіакомпанія вклала всі маркетингові гроші та творчу енергію у бізнес-клас. І просто забула, що перший клас взагалі існує.
Чи це досвід першого класу, якщо їжа і набір готельного типу ідентичні тому, що ви отримуєте в преміум-економі?
Єдина відмінність була у алкоголі.
У бізнес-класі подають стандартне шампанське. У першому класі – Charles Heidsieck Blanc de Blacks. Це гарне шампанське. Приємний штрих. Але одна пляшка не виправдовує різницю у ціні, коли все інше однаково.
Кому варто летіти?
Вам би не спало на думку, що Air India збереже цей продукт. За такого порожнього досвіду навіщо зберігати перший клас?
Вони планують залишити його.
Але подивіться на порожні місця. У моєму рейсі я був один. Це не має бути сюрпризом. Цей продукт не варто купувати за готівку. Більш того, бізнес-клас Air India може запропонувати краще співвідношення ціни та якості, ніж їх власний перший клас, особливо якщо врахувати найкращий Wi-Fi та розваги у нових флотах.
Якщо ви забронюєте цей рейс, робіть це за бали. Робіть це заради статусу. Робіть це, якщо вам важливий тихий салон, де можна реально виспатись.
Не бронюйте, чекаючи на розкіш. Ви її не знайдете. Подання чаю? Чи не шикарна. Нема ікри. Немає послуги дворецької. Тільки гарна пляшка шампанського та ліжко, яке дозволяє спати.
Ось такий компроміс.
Це не катастрофа. Це просто посередність, замаскована під преміум. Air India має зробити велику роботу, якщо вони хочуть конкурувати з перевізниками Близького Сходу в сегменті справжнього першого класу.
Поки що насолоджуйтесь лаунжем. Пропустіть апгрейд крісла. Ваш гаманець скаже вам спасибі.
