Кабина первого класса Air India на Boeing 777 не сломана. Она просто… нерелевантна.
Недавно я летел по маршруту Дели — Франкфурт. Девять часов в пути. Моя цель? Сначала протестировать новый лаунж для пассажиров первого класса в Дели. Эта часть оказалась отличной. Превосходной, даже. Она сигнализирует о рестайлинге, который остальная часть авиакомпании пока не может повторить.
Но как только вы покидаете этот лаунж, приходится садиться в самолет.
Мой рейс на Boeing 777-300ERP не был ужасным. Но «не ужасный» — это не аргумент в пользу первого класса. Это едва ли является аргументом даже для бизнес-класса.
Вот реальность продукта первого класса Air India прямо сейчас. Он комфортен. Он тихий. Но он глубоко неконкурентоспособен.
Салон: Старый, но целый
Вы могли читать страшные истории. Вы могли ожидать облезлую кожу, сломанные кресла и отчаяние.
Но я увидел не это.
Этот конкретный самолет заменили на стоянке. Вместо более новых самолетов, ранее принадлежавших Etihad, с восемью люксами, мне достался «родной» Boeing 777 от Air India. Здесь всего четыре кресла первого класса. Расположение кресел — 1-2-1.
Они выглядят устаревшими. Интерфейс кажется застрявшим в 2008 году. Нет Wi-Fi. Бортовое развлекательное оборудование (IFE) громоздкое и медленное.
Тем не менее, физическое состояние салона было приличным. Недавно провели легкую реставрацию. Ничего не сломалось. Ничто не казалось небезопасным.
Мой столик был перекошен. Если класть что-то на внешний край, он опасно прогибался. Поэтому я держал все на левой стороне. Мелочи. Бесит, но управляемо.
Настоящая победа здесь — это сон.
Я ужасно сплю в самолетах. Обычно я просыпаюсь каждый час, растерянный и скованный. Но не в этот раз.
Кровать была удобной. Мне предоставили неограниченное количество подушек и одеял. Поскольку я был единственным пассажиром в салоне, персонал выключил свет. Было темно. Было тихо. Воздуховенты не обдували мне лицо горячим воздухом.
Я спал шесть часов подряд.
Шесть. Часов.
Это редкость. Это ценно. Если вам просто нужно прилететь во Франкфурт отдохнувшим, этот продукт сработает.
Обслуживание: Где заканчивается первый класс?
Здесь начинается путаница.
Air India massively усилила свой софт-продукт в бизнес-классе. Я летал в бизнес-классе на их Airbus A350 и A320neo. Еда лучше. Напитки лучше. Набор гостиничного типа (amenity kit) более современный.
Теперь сравните это с первым классом на этом Boeing 777.
Пижамы? Те же, что и в бизнес-классе.
Набор гостиничного типа? Тот же или практически идентичный.
Меню? Практически то же самое, разве что с гибкостью «питание по запросу».
Я летел ночным рейсом. Мне пришлось выбирать между завтраком и ужином. Еда была вкусной. Я люблю индийскую кухню, что помогло. Но презентация была стандартной. Она не запоминается. Она не «первого класса».
Складывается ощущение, что авиакомпания вложила все маркетинговые деньги и творческую энергию в бизнес-класс. И просто забыла, что первый класс вообще существует.
Действительно ли это опыт первого класса, если еда и набор гостиничного типа идентичны тому, что вы получаете в премиум-экономе?
Единственное отличие было в алкоголе.
В бизнес-классе подают стандартный шампанское. В первом классе — Charles Heidsieck Blanc de Blacks. Это хорошее шампанское. Приятный штрих. Но одна бутылка не оправдывает разницу в цене, когда всё остальное одинаково.
Кому стоит лететь?
Вам бы не пришло в голову, что Air India сохранит этот продукт. При таком пустом опыте зачем сохранять первый класс?
Они планируют оставить его.
Но посмотрите на пустые места. В моем рейсе я был один. Это не должно быть сюрпризом. Этот продукт не стоит покупать за наличные. Более того, бизнес-класс Air India может предложить лучшее соотношение цены и качества, чем их собственный первый класс, особенно если учесть лучший Wi-Fi и развлечения в новых флотах.
Если вы бронируете этот рейс, делайте это за баллы. Делайте это ради статуса. Делайте это, если вам важен тихий салон, где можно реально выспаться.
Не бронируйте, ожидая роскоши. Вы ее не найдете. Подача чая? Не шикарная. Нет икры. Нет услуги дворецкого. Только хорошая бутылка шампанского и кровать, которая позволяет спать.
Вот такой компромисс.
Это не катастрофа. Это просто посредственность, замаскированная под премиум. Air India предстоит проделать большую работу, если они хотят конкурировать с перевозчиками Ближнего Востока в сегменте истинного первого класса.
Пока что наслаждайтесь лаунжем. Пропустите апгрейд кресла. Ваш кошелек скажет вам спасибо.
